【太平洋汽車網 新車頻道】筆者不得不先佩服一下廣汽本田在歌詩圖上的營銷策略。歌詩圖在剛推出時只有3.5L版本，雖然綜合口碑不錯，但售價昂貴少人問津，同樣價位更多人愿意選擇豪華品牌SUV。但這么一來，歌詩圖高端的形象就漸漸深入人心，等2.4L版本推出的時候，價格大幅度下降，雖然比起同動力級別的車也不算便宜，但由于品牌價值深入人心，消費者紛紛趨之若鶩，月銷量翻了上百倍、一下由兩位數提升至四位數什么的不在話下。

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　　新款歌詩圖不日前在北美發布，售價也正式公布。大概是為了顯示其更高貴的身價，原本叫“Accord Crosstour“的美版歌詩圖也改稱 “Crosstour”，誓要以雅閣劃清界限。在跨界SUV車型備受關注的中國市場，新款歌詩圖的推出也肯定只是時間問題，且讓我們來搶先詳細了解新款歌詩圖。

● 從外觀看 比現款歌詩圖更像標準的SUV

　　新款歌詩圖還只能算得上市改款，不算換代。考慮到動力方面的調整，我們可以認為是大改款了。而在外觀上，可能不少人第一眼沒看出特別大的區別，最明顯的區別是前中網格柵加粗加大，顯得更加霸氣。

　　本田歌詩圖的官方定位是CUV（Crossover Utility Vehicle），可以理解為就是跨界型SUV。現款歌詩圖可以說就是增高、加大的雅閣轎車，具有了一定的SUV特征。現款歌詩圖在外觀上略受微詞的就是太像轎車，就這么看著真的就是拉高底盤的轎車。設計師大概也了解到這個尷尬之處，于是讓這款跨界車朝著更“SUV”的風格去調整。

　　于是新款歌詩圖前后保險杠下方都增添了擋泥板，前后以及側包圍都采用更耐磨的黑色塑料，這下子就沒人敢說它是拉高底盤的雅閣了。另外吐槽一下，在新款歌詩圖正式公布前不久，本田官方還發布了“概念版”的新歌詩圖。結果正式量產版出來后，我們發現概念版和量產版根本就沒有區別。不免讓人想到了在國產新CR-V上市好幾個月好本田還在歐洲推出了“概念版CR-V”一樣的坑爹。因此本文也就不嚴格區分所謂的概念版和量產版新歌詩圖了。

　　由于采用了黑色塑料的防擦后保險杠，尾部反光板/霧燈的位置有所調整，位置往上進行了調整。

　　除了前后保險杠的設計風格更加SUV外，新車型采用了新設計的輪轂樣式，新的輪轂具有五個大的輪輻，而每個輪輻又分成兩個，一共10個輪輻，且表面采用拋光設計，內層則采用啞光。這樣的風格我們在新款思鉑睿的輪轂上也看到了，相信這就是未來本田的輪轂風格了。

● 視頻詳解新款歌詩圖

● 中控臺重新設計 增加一鍵啟動按鈕　　

　　新款歌詩圖內飾的區別居然比外觀更容易發現。相信大家都很快發現了新款歌詩圖中控臺中央的屏幕，取代了現款歌詩圖這塊位置的眾多按鍵。這實際是一塊多媒體信息顯示屏，主要負責音樂播放的信息，雖然比起主屏分辨率和色彩都一般，但至少看起來科技感強不少，也直觀許多。

　　另外還有一個明顯的變化就是加入了在新一代思域、CR-V已經安裝了的一鍵啟動按鍵，取代現款車型的插鑰匙式點火方式。

● 發動機：2.4L動力維持不變 3.5L V6更換全新Earth Dreams發動機

　　美版歌詩圖和國產版歌詩圖一樣都有2.4L和3.5L兩種排量的發動機，新款歌詩圖同樣也是這樣的配置。可能會略微讓人失望的是，2.4L的動力沒有改變，美版的新歌詩圖調校版本最大功率為143kW(194PS)、峰值扭矩220Nm，與現款美版歌詩圖2.4L沒有變化。國產版歌詩圖2.4L的調校略高于美版，最大功率145kW(197PS)、峰值扭矩222Nm，國產推出新款后估計也會是同樣的動力。

　　而新款歌詩圖的3.5L V6發動機則換用了本田家族最新研發的Earth Dreams發動機，其最大功率為207kW(282PS)，比現款美版歌詩圖3.5L提升5kW(7PS)，比國產歌詩圖3.5L提升1kW(2PS)。功率的提升或許不夠明顯，扭矩的提升卻更有意義，峰值扭矩為342Nm/4900rpm，比國產版的339Nm/5000rpm提升了少許，而比現款美版歌詩圖3.5L的344Nm/5000rpm反而低了些許。但峰值扭矩的輸出轉速降低，為4900rpm。

　　本田表示進步不僅僅體現在峰值扭矩降低100rpm，高扭矩的輸出轉數都比現款寬廣很多，所以加速性能會有明顯提升，當然這只能等到實車試駕體驗才能說得清了，另外參考現款國產和美版的區別來看，未來新款V6車型國產化后動力可能也會略微提升。總的來說從動力參數來看也并不算有明顯提升，其實新的Earth Dreams發動機更注重的是節油性能的提升，百公里油耗下降0.6L左右。新的3.5L V6發動機同樣具備VCM可變氣缸技術，在低負荷下只需要3個氣缸運轉，也就是變成了1.75L排量，可以顯著降低油耗。

　　上面所說3.5L V6車型的燃油下降還得益于新的6AT變速器的應用。現款歌詩圖3.5L動力是很足，但是匹配的5AT變速器顯得不夠給力，要知道現在9AT的車都快量產了。所以新歌詩圖的V6車型配備本田最新的6AT變速器，可惜的是2.4L車型還是用5AT變速器。其實本田的變速器相對顯得不夠先進是因為其下所有變速器是本田完全自主研發的平行軸結構變速器，而不是像其它廠商采用采埃孚或者愛信這些第三方提供。從自主研發的角度來看，本田的變速器一點也不落后。

● 編輯總結

　　全新歌詩圖可以說在外觀上更貼近SUV風格，而實際上黑色塑料包圍對底盤防擦也確實有好處，讓歌詩圖的跨界SUV定位更加明確。內飾和動力細節的提升值得肯定，相對遺憾的就是國內最熱賣的2.4L版本在動力上沒有任何提升。對新款歌詩圖感興趣，而資金條件有許可的，那當然是直接上3.5L版本是最合適的選擇。此外，新款歌詩圖的北美售價有所下調，因此有望國產版新款歌詩圖價格也會有所下調。