面對低迷的車市，作為自主品牌的代表，奇瑞汽車在放緩增速、提高質量、提升品牌的全新理念帶動下，沉寂一年之后，又開始新一輪的發力。在銷售方面，奇瑞則希望9月26日即將上市的A3能夠為奇瑞帶來新的活力。 

奇瑞A3資料 圖片

　　兩個月后再推兩廂版

　　9月10日，在奇瑞汽車為“神七”任務特別設計、制造的3輛奇瑞東方之子“神七任務航天員禮賓用車”交車儀式現場，奇瑞汽車總經理助理、銷售公司副總經理金弋波表示，奇瑞精雕細琢兩年的精品家轎A3將于月底上市，并且兩個月后還將推出兩廂版A3，“奇瑞對A3寄予厚望”。

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　　金弋波說：“A3也不負奇瑞眾望。目前三廂版A3已經開始預訂，而且已有幾千輛的訂單。”據他介紹，現在A3上市的所有準備工作都已經就緒，“生產和銷售都沒問題了”。

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　　奇瑞汽車董事長尹同耀今年7月份在蕪湖曾對媒體透露，6月份A3生產了300輛，7月生產了800輛。上市價格會在10萬元以內。

　　此前，關于A3的上市時間也曾出現過眾多猜測，但是選擇在此時上市，金弋波認為很好。“由于車市變化無常，所以新車上市必須要根據市場的情況。9月底A3上市，兩個月后推出兩廂版A3。”

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　　據他透露，今年奇瑞可能只推出兩廂和三廂A3，在今年北京車展上公布會在年底上市的“五娃”將“有可能推遲到明年年初上市”。

　　2007年8月22日，A3作為奇瑞第100萬輛汽車下線，隨后奇瑞便宣布進入以“穩定價格、提升品質、改善服務、建設品牌”為內容的戰略調整期。A3自然成為戰略調整后的重磅產品。

　　而且根據中國汽車工業協會的統計，今年7月份，奇瑞汽車共銷售汽車1.57萬輛，同比減少了19.53％；1～7月，共生產汽車19萬輛，同比減少了3.99％。在市場整體出現下滑的情況下，及時推出一款能夠為奇瑞汽車“力挽狂瀾”的產品已成當務之急。

　　欲與德美日韓分庭抗禮

　　尹同耀對于A3的誕生充滿期待。他的決心是創立“中系汽車”的標桿，作為自主品牌的代表，與德、美、日、韓系汽車分庭抗禮。

　　尹同耀說之所以上市的時間一拖再拖，就是因為要堅持質量、試驗完全達到世界級，做成世界同步車型，和世界同步。

　　據記者了解，A3的外觀是從100多個草圖中精選而出；制造方面，A3的底盤參考了奧迪A3的平臺，為了保證A3的工藝水平能夠達到世界先進水品，奇瑞購買了60多臺機器人，在質量保證方面，進行了從北京到蕪湖連續66個來回的試驗，超過10萬公里、連續不間斷公開測試。

　　除此之外，華晨等自主品牌企業也是奇瑞汽車不能小覷的競爭對手。

　　華晨汽車今年新推出的駿捷FRV同樣是華晨汽車押寶的重點產品。以精品小車為理念，無論在外觀還是質量、技術方面都追求國際化水平。而且華晨汽車對它的銷量也寄予厚望。在駿捷FRV下線儀式上，祁玉民曾透露今年駿捷FRV的銷售目標為3萬輛。

　　對于奇瑞A3而言，萬事俱備，只欠上市東風，究竟能否突出重圍成為第三代家轎的代表，還需要等待市場的考驗。

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