“未來東風日產將會引入微型車與MPV車型，產品將覆蓋所有的車型及細分市場。” 2008年東風日產市場銷售總部副總部長陳斌波的一席話，令人們對日后東風日產將引入的新車充滿了期待。與此同時，隨著國家倡導的節能減排扶持小型車的政策出臺以及新購置稅的實施，排量在1.6升一下的小型車市場日趨火爆，進一步催生了日產March的國產化進程，這臺與QQ同級的東風日產旗下的首款微型車將于2009年投產。

　　東風日產高層日前在接受媒體采訪時透露，“我們將按照明年的規劃，在花都工廠投產小型車MARCH”。根據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2009年1月1.6升以下車型環比增長18.8%，同比2008年亦增長1.5%。憑借著擁有眾多符合國家新車購置稅減收條件車型的東風日產，在2009年1月順勢登上了狹義乘用車銷量排行第一的席位，繼而進一步堅定了東風日產引入微型車March的信心。 

　　目前，東風日產旗下的驪威、天籟、逍客與駿逸等車型，分別覆蓋了我國的轎車、SUV和MPV車型。從細分車型市場的分布上看，驪威、TIDDA涵蓋了國內小型車市場；軒逸、天籟分別肩負著東風日產在中級與中高級車型的市場份額；而逍客與奇駿車型也以明確的市場定位細分了這一SUV市場；駕乘人數可達7人的駿逸則當之無愧的扮演起小型MPV的角色，但東風日產在微型車與大型MPV車型的分布上至今還是一片空白。然而，這兩個細分市場又是各個汽車生產廠商都在力爭的一個區域，眾多廠商紛紛在近年都推出了旗下的主力車型，并有著良好的市場表現。就目前東風日產的產品價位分布來看，在政府大力倡導節能減排扶持小型車的大環境下，東風日產順勢引入微型車March也是大勢所趨。

　　2002年3月，“March”的一款新型轎車在日本正式發售，售價約合1萬美元左右。該車雖然是小型轎車，但它對日產公司是十分重要的汽車。因為它是凝結著雷諾與日產兩家的合作心血，技術含量高，也是日產寄予厚望的小車。“March”的底盤由日產與雷諾共同開發。這是兩家公司采用通用底盤以來推出的首款車型。“March”的造型有自己的特色，外形最顯著的一點就是前后翼子板形成一個寬邊的輪罩拱體，高置的前燈，渾厚的車身，一看就有扎實感。

　　在發動機方面，March配備的是“超低放射”系統的4氣缸引擎，分別為1.0、1.2或1.4升。這款1.4L的直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸CR電噴汽油機，最大輸出功率可以達到72/5600 Kw/rpm，最大扭矩達137/3200 Nm/rpm.。最大功率也僅僅比目前TIIDA的HR16DE CVTC發動機低8kw。

(來源 網上車市）