B級車市場向來是“兵家必爭之地”，目前國內的B級車市場基本上被日系、德系和美系車占據“大半江山”，而天性浪漫的法系車也準備來“分一杯羹”，推出雪鐵龍旗下的C5。作為神龍汽車二廠投產的首款車型，“新C5”將于下半年在中國市場投放。

C5資料照片

　　在今年7月中旬舉行的長春車展上，標致（中國）總經理梅野接受媒體采訪時表示：標致407將不會國產。這就意味著，東風雪鐵龍C5至少要在一段時間內，“獨挑”法系B級車的“大旗”。

　　“作為東風雪鐵龍將在中國推出的首款高端車型，‘新C5’秉承原汁原味的引入原則。”東風雪鐵龍相關人士表示，“這和換標后的雪鐵龍走向高端車市的目標一脈相承。”

　　在歐洲市場位列前三甲

C5資料照片

　　第一代C5于2001年推出后，2008年上市的第二代“新C5”在外觀方面，進行了大刀闊斧的改革。設計師放棄了上一代車型的掀背式設計，借鑒C5 Airspace概念車的流線型設計，使得外形更為飽滿，整體氣質優雅而富有張力；同時，采用符合空氣動力學的外形設計、高強度車身結構、駕駛輔助技術和動態懸掛等尖端科技。此外，在安全標準極為嚴格的歐洲E-NCAP碰撞測試中，第二代“新C5”獲得五星碰撞佳績。

　　自2008年上市以來，第二代C5銷量在法國排名第一，在整個歐洲市場位列前三甲，領先于同級別的凱美瑞和帕薩特；并在歐洲各國獲得不少年度汽車大獎，其中包括德國、意大利等國在內的最佳汽車獎項；英國專業媒體《What Car》也將“年度安全車型大獎”給予了第二代“新C5”。

　　在“新C5”的帶領下，2009年上半年，雪鐵龍轎車和輕型商用車全球銷量達到65萬輛，市場份額增長0.2%，達到6.5%；其中雪鐵龍在西歐市場（18個國家）的份額也上漲到6.6%。

　　新增2.3L排量 從法國引進發動機

C5資料照片

　　此次東風雪鐵龍引進的正是第二代“新C5”，該車在神龍第二工廠3號平臺生產的國產C5車型，目前已經進入了最后的路試階段；新車在完成包括高海拔、潮濕氣候等測試之后，將進入最后的量產階段。

　　雪鐵龍C5有1.8L、2.0L和3.0L三款排量的汽油發動機，在上海車展期間已經公布了2.0L和3.0L兩款發動機。根據目前國內主流中型車的車型分布情況來看，這兩款發動機還不能滿足市場的需求。記者從東風雪鐵龍獲悉，國產C5將增添一款主力2.3L車型，從法國引進發動機。

　　目前，國內B級車排量主要為2.0L和2.4L，而搭載2.3L發動機的只有馬自達6和蒙迪歐致勝。對于急于提升品牌形象的東風雪鐵龍而言，C5無疑是一大助推劑。 
 
　　在今年4月的上海車展上，東風雪鐵龍還根據雪鐵龍全球品牌標語正式公布了全新品牌主張——“人性科技 創享生活”（Créative Technologie）。當然，全新的品牌終究要靠產品來實現。今年上半年，東風雪鐵龍累計實現銷量65740輛，同比增長21.8%，成為神龍汽車的主要支柱。東風雪鐵龍除了新愛麗舍在中國改造獲得成功之外，其高端品牌世嘉三廂車投放市場后，在6月的銷量已經達到6000輛，進入了主流汽車的行列。據悉，東風雪鐵龍將會選擇部分實力強的經銷商經營國產C5，并且將對營銷網點進行硬件與軟件的升級。