近期上汽方面曝出正在與歐洲著名汽車代工企業Karmann公司洽談當地生產新車的計劃，而技術中心的內部人士則透露，榮威550按歐洲標準打造，主被動安全設計完全按照EuroNCAP（歐盟新車安全評價規程）五星級標準實施，科技含量處于歐洲中級車的領先水平。由此種種分析，榮威550歐洲版的消息幾乎得到了肯定，上汽通過榮威550開啟歐洲戰略的宏圖正浮出水面。

　　此次榮威550歐洲版的照片攝自于上汽的研究院，和前一段時間曝光的國內版本相比，車燈和隔柵的造型區別明顯。榮威550歐洲版實車現身表示該車型已經可以進入量產階段。而聯想近期上汽與德國汽車代工企業Karmann公司頻繁接觸的舉動也表明上汽有可能提供Karmann公司樣車，由Karmann公司進行代工生產550的可能性大增。

　　Karmann公司具有極為豐富的車輛代工經驗，其過去的客戶包括大眾、奧迪、奔馳、克萊斯勒等眾多世界知名汽車企業。而且Karmann公司所在的奧斯納布呂克市毗鄰歐洲最大集裝箱聯接轉運港不萊梅港，榮威KD件可方便運抵Karmann奧斯納布呂克市工廠，組裝后的整車則可通過德國發達的公路鐵路網運往歐洲各國。從諜照看，上汽已經將550歐洲版樣車準備妥當，只要Karmann公司洽談合作事宜完成即可迅速展開生產。

　　在尋求生產資源的同時，上汽正在竭力尋找最適合的銷售渠道。由于上南合作之后上汽已經可以使用MG資源，故550歐洲版在歐洲的銷售也可以在原Rover基礎上展開。雖然這些渠道有所荒廢，但是在過去的基礎上恢復必定節省大量的時間，這對榮威550率先在歐洲上市無疑是最大的利好消息。也有消息說雙龍將成為上汽首選的西進渠道，目前還沒有官方的說法。

　　“榮威550經過數年的研發，如今已經即將進入收獲期。上汽努力推進其在歐洲銷售的舉動，背后透露出對這款車的自信。因為從研發到樣車制造、測試，基本上都在歐洲完成。如果上汽能在短時間內解決當地生產和銷售的問題，無疑將會極大促進中國汽車在歐洲樹立品牌，其行業意義重大。”一位熟悉上汽的汽車業內人士表示。