臨近上海車展，自主品牌紛紛開始搶灘中高端市場，奇瑞打造的高端品牌瑞麒首款車型G6剛剛亮相，吉利的首款車型B級車型EC825即將亮相北京車展。而高端領域，人們還在對紅旗版“勞斯萊斯”HQE能否量產念念不忘時，吉利號稱小號勞斯萊斯的GE車型也首次披露，后排獨享的單人沙發在全球豪車中也堪稱絕無僅有。而這其中，能夠最快進入銷售終端的就非榮威的R95莫屬了。

　　眾所周知，榮威R95就是雙龍主席的Facelift版本，其改動也遠遠比榮威750在羅孚75的基礎上動的手術要小。2008年北京車展上發布的全新改款雙龍主席，在亮相后卻沒有正式登陸中國市場，看來上汽對于將這款車型換臉貼牌的如意算盤早就安排好。只是后來在上汽與雙龍的技術糾紛風波后，作為漩渦焦點的主席和享御兩款車型，我們一度以為可能流產，而從目前的情況來看，兩款車型的齊齊換標亮相。

榮威R95內飾

　　從榮威R95對比雙龍主席來看，即便是Facelift都相當有限，加大尺寸的“賓利”水箱格柵，也能和榮威750的大嘴造型算得上一脈相承，此外的變動就是長條形霧燈由橫式改為豎式，保險杠格柵增加的鍍鉻飾條也是討好中國消費者審美趨勢的改動。

榮威R95內飾

　　而從尾部來看，變動就更微乎其微，僅僅是增加了牌照框下沿的鍍鉻飾條，以及上沿飾條的尺寸加大。除此之外，整車的外觀，包括大燈，尾燈的燈體內部結構，天線，甚至輪轂式樣都如出一轍。

　　榮威R95也充分集成了雙龍主席的標準版和長軸距版設計，標準版2970mm接近3m的軸距已經直逼華晨寶馬5系，奧迪A6L等車型，比起長軸距版榮威750的2849還要長出不少。而長軸距版R95L就更為夸張，3270mm的軸距足以讓寶馬7系加長版，奔馳S級也俯首稱臣。比起其標準版也加長了足足30cm，相形之下，奧迪A6，寶馬5系那10-14cm 的加長尺度完全是小兒科。而R95L采用的加長手法并不是目前慣常的后排車門部分延伸，而是整個B柱部分采用了寬體車身設計，則看上去有些老套的設計也是對老款主席的繼承。

加長版榮威R95L

　　而B柱部分，為了彰顯加長版本的尊貴，和輪轂中心的標識一樣，采用了榮威LOGO中型如R的抽象字母部分。

標準版榮威R95

　　雖然雙龍主席的定價基本控制在與寶馬5系，奔馳E級相當的水平，但是其開發理念確實瞄準奔馳S、寶馬7系，雷克薩斯LS為競爭對手。當然作為韓國車目前的影響力，其主要競爭對手還是同樣即將在北京車展上露面的現代新款雅科仕等韓系高端車型。

標準版榮威R95

　　而榮威R95也充分繼承了主席的DNA，從內飾部分來看，除了方向盤上的LOGO會發生改變外，也找不出和雙龍車型的更多區別。按照雙龍主席的配置也可以推知一二，后排座椅可分3段擴張，與此同時，在駕駛席和VIP席上安裝了自動按摩系統，進一步提升了舒適的休息空間的價值。作為定位高端的車型，一套舒適的音響設備肯定必不可少，哈曼.卡頓(Hayman-Kardan)的音響系統，配備17個喇叭，可以再生7.1頻道的原音。此外車內還可以通過聲音選擇節目、識別聲音系統及駕駛員的信息系統、數據儲存用硬盤等整合為一。

標準版榮威R95

　　從動力配置上，原版照搬的2.8L和3.6L發動機也可圈可點，145kw的2.8L發動機將裝配于標準版車型上，這款來自奔馳的發動機在老款車型上便已開始使用，傳動系統方面同樣匹配了奔馳的5G-TRONIC五速自動變速器。放棄老款車型3.2L發動機新增的3.6L機型同樣源自奔馳技術，采用直六缸內直噴技術，其最大功率可達186kW，最大扭矩為343Nm。而北京車展上出現的搭配奔馳7速自動變速器（7G-TRONIC），匹配來自奔馳的5.0升M113 V8發動機旗艦配置，并沒有出現在此次榮威R95車型的序列中。

標準版榮威R95L

　　即便如此，也完全不阻礙榮威R95成為目前自主品牌中最高端的車型，也有望成為第一款售價超過50萬的國產高端豪華轎車。

（來源 搜狐汽車）