長安馬自達重新組閣

　　來自長安集團的最新消息，馬自達3系即將在重慶生產，并將在2月底或3月初正式上市。

　　馬自達3系的產地之爭就此偃旗息鼓。然而，馬自達3路試時所掛的尾標，再次引發爭論。該車標識并沒有掛“長安福特馬自達”反而掛的是 “長安馬自達”。

　　根據最新的政策規定，產品的標識必須為生產廠+品牌，如原廣州本田現更名為廣汽本田；按說標識應該為“長安福特馬自達3”。面對疑問，長安福特銷售總監楊林稱，這是按照國家要求來做的。但具體原因，他沒有說清。

　　有市場分析人士認為，按照國家汽車產業政策的規定，一家外國汽車公司在國內只能有兩個合資伙伴，此前馬自達在國內已經有一汽和海南兩個合資方，但在去年一汽重組海南馬自達之后，又空出了一個名額。馬3采用“長安馬自達”尾標，極可能意味著長安與馬自達將成立一家新的合資公司。

　　對于長安與馬自達要重新組閣，另建合資公司的說法，長安集團宣傳部部長劉躍給予了否定的答復。“福特公司就是馬自達公司的控股股東，而且長安與福特已經有合資公司，還有必要再和馬自達成立新的合資公司嗎？”

　　馬自達3銷售權有定論

　　在一汽馬自達成立銷售公司后，關于馬自達品牌的銷售權歸屬問題一直是眾人關注的焦點話題。

　　此前，關于馬自達3的銷售權歸屬問題，一直沒有一個定論。一汽馬自達的愿望是將所有在中國生產的馬自達品牌的產品，都納入一汽馬自達的銷售網絡中來銷售。然而，在“渠道為王”的汽車銷售領域，長安福特當然也希望能夠自己銷售馬自達3，去年8月份成立的長安福特銷售公司所擁有的100多家銷售網點均希望能銷售馬自達3。

　　因為，福特在進入中國的4年中僅僅投放3款車上市，其中嘉年華一直銷售不佳，蒙迪歐表現一般，福克斯剛剛上市。記者曾在不同場合聽到長安福特經銷商的抱怨：“最近幾年來基本上沒賺到錢，我們希望通過馬自達3改變盈利狀況。”

　　上述說法得到了長安福特中方代表、常務副總經理鄒文超的認可。他同時承認，目前馬自達3的銷售權還沒有最后定論。來自該公司內部的說法是，長安集團希望長安福特的經銷商能先銷售3年左右馬自達3，然后再交由一汽馬自達銷售公司銷售。

　　然而，此前不久，馬自達上海企業管理咨詢公司總經理太刀掛哲在接受記者采訪時稱，馬自達的產品事實上只有一個銷售渠道，就是一汽馬自達銷售公司銷售。太刀掛哲解釋，馬自達在重慶和南京生產的產品會賣給一汽馬自達銷售公司，然后由一汽馬自達銷售公司負責終端銷售。

　　2月6日，長安集團有高層人士聲稱，馬自達3最終還是由一汽馬自達銷售公司來負責銷售。福特中國的有關人士也稱，馬自達3由一汽馬自達銷售公司銷售。這算不算馬自達3銷售權的歸屬最終塵埃落定了呢？有人認為，在沒有得到長安、福特官方的消息，馬自達3正式銷售以前，都有可能存在著變數。

　　馬3價位低于福克斯

　　馬3上市的日期越來越近，來自長安集團的消息稱，馬3將于2月底上市。對于此種說法，日本馬自達在中國的公關代理公司——普樂普公關公司上海分公司的客戶經理杜凡稱，現在還沒有得到日本馬自達方面有關消息。

　　長安福特的營銷總監楊林告訴記者，上市具體日期還沒有定下來，但其并沒有否認馬3將于2月底要上市的消息。

　　不過，各方對于馬自達3的成功上市顯然充滿了希望。長安福特給予了馬3很多溢美之辭。有人認為，福克斯在華的銷量似乎與它榮獲的各種歐洲大獎，并不太相符。長安福特是否會利用馬自達3來贏得更多的市場份額，這也不是不可能的。目前，馬自達在中國的產品取得了不俗的銷售業績，主要產品是福美來的海馬(2005年銷量超過7.8萬輛)。

　　對于這款與福克斯共用一個底盤的馬3，定價上也存在著不大不小的爭議。有分析認為，目前福克斯已經和蒙迪歐實現了價格上的無縫連接。馬3的價格會低于福克斯，處于嘉年華與福克斯之間的中間價位，預測價格為11.98-15萬。但是另有預測，其價格在15萬元至20萬元之間，高于福克斯。

　　按照國際標準價1.8萬美元來計算，馬3的價位應該在14萬元左右。從長安福特的角度來說，應該不會讓1.6升的馬3來沖擊其已經構建好的價格體系，那么，馬3最有可能的價位還是應該低于1.8升和2.0升的福克斯，在11萬至15萬元左右。