上周五，北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒公司(以下簡稱北京奔馳－戴克)宣布，克萊斯勒鉑銳從即日起接受客戶預訂，推出的三款車型排量分別為2.0L、2.4L和2.7L，預售價格區間為18萬元到25萬元，預計在2月28日正式上市，并將在春節上市后將現車交付各經銷店。 

鉑銳

　　據介紹，鉑銳是北京奔馳－戴克繼300C之后生產的第二款克萊斯勒品牌產品，也是北京奔馳－戴克為中國中高級車市場專門打造的一款戰略車型。該車裝配全鋁雙VVT發動機，配備了智能胎壓監測系統、ABS、EBD、TCS、BAS等安全配置。

　　為了打入中國市場，克萊斯勒在鉑銳上花費了不少心思，包括改進美國車最致命的高油耗。代表克萊斯勒品牌出席活動的北京奔馳－戴克執行副總裁李升水告訴記者，鉑銳的耗油量堪比日系車，在高速公路行駛條件下，2.0L車型每小時90公里等速油耗僅為6.6L，而2.4L和2.7L車型的百公里油耗僅為7.86L。

　　據了解，鉑銳目前與克萊斯勒300C和三菱歐蘭德并線生產，北京奔馳－戴克執行副總裁童志遠告訴記者，投資1.6億美元建設的這條柔性生產線可同時生產4種車型，產能足以滿足訂單需要。

　　銷量有多少 定價是關鍵

　　據了解，北京奔馳－戴克將鉑銳的競爭對手鎖定為新蒙迪歐致勝與第八代雅閣，此次公布的預售價格也與這兩款車型相差不遠，業內人士分析，從車型知名度與市場口碑兩方面來看，此舉著實有些冒險。

　　作為一款08年新車型，鉑銳在國內的知名度與兩個對手相去甚遠，市場美譽度的培養還需要一段時間，但如果定價策略應用得當，鉑銳在中級車市場上仍可有所作為。

　　北京奔馳－戴克選擇在此時公布預售價格并接受預訂，顯然期待在春節的緩沖期內收集市場反映，為節后公布價格與正式上市做鋪墊。

編輯點評：

也許是受到“分家”問題的困擾，克萊斯勒300C從2006年底上市后，銷量就一直不溫不火，甚至有些慘淡，讓北京奔馳－戴克的管理層傷透了腦筋。因此，從第二款車型鉑銳露面伊始，北京奔馳－戴克就堅決澄清了合資公司拆分的傳聞，強調克萊斯勒對其重視和關注，努力營造家庭般的親密氛圍。

　　同時，為改善形象，鉑銳從內到外都不動聲色地發生了改變，不但拉低油耗靠近日系車，尾部造型也一改北美車生硬的線條，變得圓潤光滑，力圖博取消費者的好感。不過，若要擔負起“救市”重任，鉑銳選擇一個合適的價位才是關鍵所在，畢竟它所圖謀的中高級車市場，拼殺本來就已相當慘烈。