第四代POLO-同級別車中的新基準

　　在POLO車型完成300萬輛的生產后，新一代車型于2001年11月中旬正式上市。這款車型有雙門和四門的款式，在制造和材料質量、舒適水平、主動和被動安全性及駕駛技術上都設定了一個全新的標準。

　　7臺低油耗發動機中有兩臺都是新設計的產品，4臺汽油發動機和3臺柴油發動機，輸出功率在40KW到74KW之間。第8款發動機在2002年春季出現，是一臺非常經濟的汽油直噴式發動機(FSI)，輸出功率為63KW。所有的汽油發動機都符合嚴格的歐Ⅳ廢氣排放標準，兩臺TDI發動機被歸為廢氣排放標準D4。

　　傳動系統采用扭力梁縱臂后軸及前獨立麥弗遜柱式懸掛，靈敏度和安全性都非常好。制動系統由防抱死系統控制，采用電子制動壓力分配系統(EBD)作為標準裝置。所有的發動機都采用了一個電子穩定程序(ESP)，另外還有液壓制動輔助系統。ESP在74KW以上的發動機上屬標準件，其余車型的標準件是電子液壓助力轉向系統。方向盤在水平和豎直方向上都是可以調節的。

　　全鍍鋅的雙門和四門車身，提供12年防銹保證。具有扭力剛度強，也使該車型在全世界同類車型中都更物有所值。

　　寬敞的內部空間體現在其對人體工程學的充分運用，設計魅力和日常的實用性都達到了前所未及的程度。POLO車型內部有16個儲物空間，采用半自動溫度控制系統，可以自動維持一個設定的溫度。

　　雖然車身外圍仍然是緊湊型的，但是POLO賦予了新的空間。在車身長度為3.897米的情況下，POLO的內部空間異常大。另外車身設計給人一種可親但不乏高貴的印象。

　　大眾車最原始也是最典型的設計是其車尾的傾斜角度及其簡潔的尾部線條。其魅力來自突出的動力性和高度的功能性。從側面看，對比一下POLO兩款車型就很容易看出其不同點。雙門車型的顯著特征是其車窗條，讓人聯想起腰線微微升起的雙門車型的設計主題，給人一種強勁的動感。四門車型在C柱上多一個邊窗，更加強調車型的空間。

　　POLO車型的設計魅力和其技術特色相得益彰，結合得很融洽。因為高質量的設計只有在車身制造質量很高的基礎上才能達到，毫無疑問POLO車就是如此。

　　除此之外，POLO車也具有很強的實用性。車門開啟的角度很大，可以很方便地進出雙門轎車，尾箱蓋可掀得很高，即使是1.9米高的人也可以自由地站在尾箱蓋下。全景可視度好，車門把手充分利用人體工程學原理，所有這些方面都使POLO帶給你一種愉快簡單的生活方式。

　　POLO留給你的最大驚喜是在你第一次進入車內時發現的。你會發現完美的空間設計，新的座椅布局，易于控制的駕駛室及圓形的儀表盤，另外還有根據人體工程學布置的操作元件，材料的質量。所有這些方面的設計都近于完美，傳統的級別差別都模糊了。

　　與以往車型相比，新車型在長寬高的尺寸上都有所增加。尤其是后排乘客的腿部空間明顯加大。行李箱空間通常是270升，最大也可增加到1，030升。

　　此外，本已非常出色的舒適性和安全特色在新的標準配件應用下又得到了提高。這包括新開發的氣囊系統，有前氣囊和側氣囊，另還有新的氣囊尚在開發之中。車身后部有ISOFIX旋鈕支架，作為兒童座椅的標準件。如果想在車前安裝一個兒童座椅的話，可關閉前排乘客的前氣囊和側氣囊，通過儀表板上雜物柜里的鑰匙就可完成。