依舊優雅的外形

　　Rapide的英文意思咱們不妨理解為“急流”，它代表著速度、力量和美麗，以及阿斯頓·馬丁產品中前所未見的空間感。說白了，它就是DB9的加長軸距版，但神奇的是這款四座四門的阿斯頓·馬丁依舊保持了同胞兄弟那極度優美的身段，即便只是在黑暗中“盲人摸象”，多數人也照樣能斷定它那百年不變的英格蘭帥哥血統。

　　DB9比例均衡的動感造型被設計師的妙手拉長之后卻不失原本的貴族味道和車身平衡感，實在是不容易的事情。這也難怪阿斯頓馬丁的董事會主席兼首席執行官烏爾里奇·貝茲（Ulrich Bez）博士在談到Rapide的造型時興致顯得尤其高漲，“Rapide的出現無疑讓我們回看DB9的設計時覺得它更加完美，盡管兩者之間有著很多的不同。但無論從哪個角度觀察Rapide，你都發現這是一款體形健美的運動員，沒有普通四門轎跑車的累贅和沉重感。”

　　那是，畢竟Rapide的設計師馬雷克·賴克曼花費了不少的時間在思考如何在經典的阿斯頓·馬丁身上多加兩扇車門，這種想法或許會遭到一些車迷的反對——這是對英格蘭帥哥的背叛啊！然而正是有了這種大膽的背叛，才有新經典誕生的可能性。阿斯頓馬丁也并非沒有出產過四門車型，早在1927年開始，他們就展示了自己的四門轎跑車的車種，而1976年Lagonda和1993年的Lagonda Vignale也都是四門車型，只是Lagonda并非100％的阿斯頓血統而已。馬雷克·賴克曼認真地解釋了設計Rapide需要考量的方方面面，“我們立志打造一輛世界上最美麗的四門轎跑車，而且要知道阿斯頓·馬丁向來不設計和生產那些跑得比人家跑得慢的機器。因此不僅要美麗，而且要跑得飛快的美麗。”

　　從車頭大燈延展出來的柔滑線條高高地穿過左右車門，直接滑到車尾勾勒出一個類似楔形的車尾，并且這個楔形的尾巴與傾斜度很大的C柱形成了“并不圓滑的接合”，從而令弧線極其夸張的車頂如同單獨加蓋在車身上的“硬頂”，更加獨立，更具有動感，車尾和車頂形成一個明顯的臺階，這明擺著就是跑車上最常見的設計語言！沒有落入四門轎車造型設計俗套的Rapide車身側面的輪廓依舊熟悉，和兩門的DB9無比類似，那是阿斯頓·馬丁演繹了十幾年的甜美風情，然而和DB9或者Vantage相比，Rapide皎長的身段更顯出一絲成熟的穩重，在Rapide面前，Vantage更像一個初出茅廬的年青小伙，沖動、激揚，力量感十足。