阿斯頓馬丁是否已經預備使用自己的第一款中置引擎超級跑車來迎接法拉力的挑戰？這一點正好是福特英國跑車銷售研究者團體戴維得理查德想要知道的，這個研究團體的主任是來自于科威特的投資者約翰•信德。

　　理查德是這家公司的負責人，他在新聞發布會上面表示：“阿斯頓密切的注視著對方的一舉一動，例如奧迪R8 和其他的日本品牌，我們堅信自己的產品能夠一步步的擴充影響范圍。”理查德的意見可以歸結為這樣一個信號，那就是他希望制造一款Prodrive P2，結合2006年的雙座超級概念車以及富士 WRX STI 的傳動系，這樣的一款車型足以成為這家英國工廠實力的體現。用更加通用的話來解釋，也就是說阿斯頓很有可能推出一款頂級的中置引擎超級跑車，用以填補該公司的生產線空白。在此之前，這一品牌大多數都是前置引擎后輪驅動的車輛，并且使用同一款鋁制底盤 。

 　　阿斯頓官方表示，中置引擎車并不是自己在2005～2010年的5年計劃之中的一個部分：“投資者們已經為這個五年制定了一個相當有利可圖的計劃，但是之中并沒有中置引擎車。”不過阿斯頓的CEO 奧莉其•貝滋則表示新款的阿斯頓即將有新的消息，并且這款開發代號為NPX的車輛所處的地位還不低。“我們非常有信心的向大家宣布，這款車的定位還要高過Rapide。”

　　從私低下說，執行者同樣也知道，在2010年到來之前一個新的構思必須完成。“我們明顯的需要一款定位高于Rapide的超級車，就好像NPX那樣。但是一些細節部分，例如要使用什么樣的引擎，則還有待商榷。”Rapide是一款四門的長軸距DB9的變種，阿斯頓的新負責人也表示將會在2010年開始這款車的量產，貝滋估計Rapide 的年銷售額可以達到1000～2000臺，價格在40萬美元左右。

　　而NPX 超級跑車的價格商標上面的數字估計會直逼50萬美元，幾乎可以和梅塞德斯奔馳的SLR相提并論，性價比則可能要達到120萬美元左右的布加迪Veyron。

　　經驗豐富的觀察者將會看出理查德的評論之中的一些破綻，因為V8 Vantage發動機一開始將是作為中置引擎的法拉力 360的心臟，但是由于價格問題以及要趕上市進度而使得這款車最終采用了前置引擎的雙座版本。貝滋當時剛剛上任阿斯頓的管理層，因為這件事情和內部的設計人員鬧得不可開交，后者非常支持中置引擎車。

　　在那個時候，貝滋告誡過媒體“前置引擎的V8 Vantage將會是唯一的經濟型選擇，阿斯頓是一個小公司，我們不可能做出兩種設計。”那么到底最后是什么發生了改變？最重要的就是阿斯頓的生意計劃獲得了巨大的成功，五年內的生產量翻了五番。現在，這家公司已經贏利，投資者們能夠適當的作一些實驗型的產出。根據阿斯頓的內部人士表示，福特的財政問題轉移到了外圍設備項目上面。