底特律 – 通用汽車今天對外宣布，正在開發(fā)測試中的雪佛蘭Volt增程型電動車在城市路況下的百公里油耗將只有超低的1.2升，這一結(jié)果是按照美國環(huán)保署（EPA）專為插電式電動車制定的燃油經(jīng)濟(jì)性測量標(biāo)準(zhǔn)計算得出的。

　　首款百公里綜合油耗低于2升的量產(chǎn)車型
　　測試顯示城市路況百公里電力消耗為15.5千瓦時
　　出色的能耗表現(xiàn)來自于每天的插入式充電
　　上海世博會期間將作為VIP貴賓指定用車

　　通用汽車計劃從2010年底率先在美國開始生產(chǎn)Volt增程型電動車。該車在完成一次充電后，在純電力驅(qū)動下最遠(yuǎn)可行駛64公里，并且能夠通過車載發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)的持續(xù)供電行駛超過480公里。

　　“從我們現(xiàn)在得到的數(shù)據(jù)來看， Volt僅靠車載電池的電力就能夠滿足多數(shù)駕駛者的每天行駛需求，而無需使用一滴汽油，”通用汽車總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝說道。“美國環(huán)保署的測試結(jié)果為消費者比較汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性提供了衡量標(biāo)準(zhǔn)。而這輛Volt的出現(xiàn)，將會帶來更多的變化。”

　　“為了確保Volt擁有出色的性能，最關(guān)鍵的是至少每天為Volt進(jìn)行一次充電，”韓德勝表示。

　　Volt駕駛者的實際使用情況將取決于他每天的行駛距離有多遠(yuǎn)，以及其他因素，例如搭載了多少貨物、有幾位乘客及空調(diào)和其他車載設(shè)備的使用情況等。對量產(chǎn)前的原型車的非官方測試數(shù)據(jù)顯示，在美國環(huán)保署的測試程序中，Volt可以在純電力驅(qū)動下在高速公路及城市道路上行駛64公里。

　　在新的測試程序中，美國環(huán)保署更多地將純電力驅(qū)動下的測試集中在城市道路而不是高速公路。美國環(huán)保署的測試標(biāo)準(zhǔn)是每行駛161公里所消耗的電能（千瓦時）。根據(jù)美國環(huán)保署的測試標(biāo)準(zhǔn)，通用汽車公司設(shè)計Volt在城市路況下電能使用效率為25千瓦時/161公里（即15.5千瓦時/100公里），使用成本約為1.7美分/公里（根據(jù)美國電價計算，約為人民幣0.1元/公里）。

　　雪佛蘭Volt使用電力作為驅(qū)動汽車的主要能源來源，其運行方式有兩種，即電池電力驅(qū)動和增程型電力驅(qū)動。在電池電力驅(qū)動下，Volt可以實現(xiàn)零油耗、零排放。電池電力驅(qū)動是其主要驅(qū)動方式，在這種方式下，Volt依靠儲存在車載鋰電池組中的電力來驅(qū)動車輛行駛。

　　當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時，Volt將自動轉(zhuǎn)為增程型電力驅(qū)動行駛模式。在這種模式下，車載發(fā)動發(fā)電機(jī)將開始工作發(fā)電，為Volt繼續(xù)提供電能，從而實現(xiàn)數(shù)百公里的續(xù)駛能力。當(dāng)車輛急加速或爬坡的行駛條件下需要額外的動力時，車載電池將與發(fā)動發(fā)電機(jī)一起工作確保車輛的正常行駛。

　　“城市路況綜合油耗1.2升/百公里充分證明了Volt電力驅(qū)動系統(tǒng)的出色性能，也展示了其完全可以取代汽油發(fā)動機(jī)的能力，”Volt全球車型線主管Frank Weber表示。“此外，在中國的綜合路況條件下，城市道路與高速公路的綜合路況油耗預(yù)計將接近1.6 升/百公里。量產(chǎn)車的道路實測將在明年Volt正式上市之前進(jìn)行。但是，目前的測試結(jié)果讓我們受到鼓舞，我們將繼續(xù)適時公布Volt在其他方面研發(fā)的最新進(jìn)展。”

　　在2010年上海世博會期間，雪佛蘭Volt將被用作VIP貴賓指定用車。上海世博會將于2010年5月1日至10月31日舉行，通用汽車公司和上汽集團(tuán)是此次世博會的聯(lián)合汽車合作伙伴。Volt將于2011年引入中國市場。