對于喜歡意大利風情的菲亞特以及阿爾法·羅密歐的車迷們來說，現在首要的任務就是等待這兩款車的回歸。而阿爾法·羅密歐目前也正在日以繼夜的加緊全新阿爾法·羅密歐Milano的設計與研發工作，這款全新車型將取代目前在產的阿爾法·羅密歐147車型。車子的名字源于意大利的著名時尚之都米蘭的意大利語。最近這款新車路試諜照終于現身。車子在阿爾法·羅密歐的產品線之中處于非常重要的地位，因為車子將會啟用美版新款克萊斯勒的車身基礎。2010款阿爾法·羅密歐Milano預計現身的時間應該是今年的9月份，也就是舉世矚目的德國法蘭克福國際車展上面，銷售則要于2010年才能開始。

　　在去年的博洛格納車展上面，阿爾法o羅密歐的首席執行盧卡·德·米歐確認車子已經在開發之中，開始銷售的時間則會去到2009年的第四個季度。而從此次的諜照上面，我們也可以看見車子進入了最后的測試階段。盡管車身上出現的偽裝部分遮住了車子的要害，但是我們仍舊多少可以看出車子的五門設計以及在各個方面都受到了阿爾法8C的影響。車身上面的家族風范還是非常明顯的，盡管黑色的偽裝掩去了一部分細節，但是超大的車頭燈以及典型的阿爾法前柵格，圓圓的尾燈等等都很明顯的讓人看出這是一款阿爾法·羅密歐。

　　全新的阿爾法·羅密歐Milano將與全新的阿爾法159共享技術平臺。這個技術平臺叫做C-Evo，可以滿足包括前輪驅動和四輪驅動兩種動力系統的要求，之前曾經運用在藍旗亞 Delta和阿爾法o羅密歐上面。至于車子的核心部分，也就是發動機應該會繼承現行版本的參數，可能會出現采用最大輸出功率為88馬力（折合為120千瓦）和最大輸出功率為116馬力（折合為158千瓦）的1.4升TJet渦輪增壓汽油發動機。同時柴油版本則有可能出現最大輸出功率為120馬力（折合為90千瓦）的四汽缸發動機以及排量為3.2升的V型6汽缸發動機最大輸出功率為265馬力（折合為198千瓦）。當然，車子的傳動系部分幾乎也沒有什么改變。

　　在新款的阿爾法o羅密歐147被分割為MiTo和Milano兩個版本之后，人們有了更多的選擇。更小以及更具經濟效益的MiTo對于年輕人以及城市車民相當有吸引力；而Milano則會受到更多富裕人家以及在郊區生活的人們的青睞。阿爾法o羅密歐Milano將會在中級的掀背式車型市場擁有一定的競爭力，主要的競爭對手為奧迪A3，寶馬1系列以及梅賽德斯·奔馳的A Class和沃爾沃C30等等。