底盤改良 　　繼2002年對雅致底盤進行了徹底的工程改良設計之后，2005款雅致車底盤做了更進一步的改進，使得原本堅固的底盤性能得以進一步拓展。通過降低后懸掛的掛載點，由立軸到叉骨懸掛結構的距離更低，實現了懸掛控制的顯著改進。這一改進，連同其它的細節變化如彈簧、減震器和襯套(以及新近開發的用于雅致R和雅致RL的Pirelli P-Zero Rosso輪胎)極大地改善了駕乘品質，特別是后排乘客的乘座舒適度。 　　發動機 　　2002年，賓利對雅致配置的6.75升V8發動機進行了有效地重新設計，采用了雙渦輪增壓技術，具備了破記錄的扭矩特性。2005年度雅致車也做了一些很小的改進，發動機的制造完全遵循將于2005年執行的歐洲IV號尾氣排放標準，使得這款最初設計于二十世紀五十年代的經典發動機有著持續的生命力。 　　外觀設計 　　2005年亮相的雅致車新穎搶眼的車頭外觀設計令人過目難忘。它的整體外觀不僅更加簡潔而豐滿，同時也與賓利雅致系列的設計風格融為一體，具有明顯的歐陸R、Azure及其后的歐陸GT的設計風格。 　　頭燈的設計改觀最為顯著，由一對以鉻斜面、清晰的透光鏡以及集成一體的指示燈組合的單燈組成，近光燈采用氙氣燈泡，而遠光燈則采用鹵素燈泡。 　　為了補充完善這一改進，設計的新型前保險杠中帶有完全嵌入一體的頭燈清洗器，不用的時候還能夠隱藏起來。 　　新款雅致同時改良了引擎蓋、散熱器外殼和散熱器隔柵，所有這些設計都令雅致的外型更攝人、更威猛。相應地，引擎蓋中部的“V”字型也被抬高，并與改良的散熱器外殼線條無縫銜接，形成了嶄新、完整的外觀。隨著雙色調噴漆的流行，新型的引擎蓋排列將顯現出獨特的性能特點。 　　散熱器外殼也進行了相應的重新設計，對于那些期望自己的車散發出永恒的賓利優雅氣質的車主，雅致R和雅致RL的散熱器隔柵也改良為縱向平行排列的葉片。2002年雅致2系列采用的矩陣式柵格仍然可以選擇，而且無需額外的費用。也可以采用傳統鉻平面的散熱器外殼，同樣無需額外的費用。同時賓利還委托設計了新型輪圈組；上述每一個變化都是為了完善雅致系列中不同車型之間的獨特性。