2010全新奔馳E-Class剛剛在2009年初的底特律車(chē)展上與廣大車(chē)迷見(jiàn)面，而另一邊，寶馬的全新7系也正在展開(kāi)緊鑼密鼓的全球上市工作。作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的奔馳當(dāng)然不能對(duì)這一切坐視不理。現(xiàn)行版本的梅賽德斯·奔馳 S-Class以及相關(guān)的AMG高性能版本在21世紀(jì)頭十年的中期就已經(jīng)出現(xiàn)在市場(chǎng)上了。如果有印象的讀者應(yīng)該還記得，現(xiàn)行版本是在2005年法蘭克福車(chē)展上發(fā)表，2006年上市的。而根據(jù)官方的消息，相關(guān)的版本會(huì)在今年的年尾進(jìn)行一些小的升級(jí)，以便能夠在同級(jí)車(chē)型之中保持競(jìng)爭(zhēng)力，抵御近期寶馬發(fā)布的新款7系列以及會(huì)在2010年出現(xiàn)的下一代的奧迪A8的進(jìn)攻。最近也有很多諜照拍攝者分別在美國(guó)以及德國(guó)發(fā)現(xiàn)了這款車(chē)的蹤跡，在測(cè)試車(chē)的車(chē)身上，人們發(fā)現(xiàn)了新款的緩沖杠，新款的側(cè)面后視鏡以及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的投射/LED車(chē)頭燈。

　　而大家看見(jiàn)的這些最新的照片則是AMG版本，這也是AMG版本的諜照首次出現(xiàn)。很明顯的，大家可以看到，新款的緩沖杠延續(xù)梅賽德斯·奔馳SL65 Black系列的設(shè)計(jì)，更加有棱有角，顯得十分的硬朗。其余的個(gè)性部分還包括方形排列的后部尾氣管，另外在這款車(chē)上，還會(huì)使用到日用照明車(chē)燈。

　　盡管現(xiàn)在全球變暖的趨勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)重，德國(guó)的汽車(chē)改裝商之間的馬力大戰(zhàn)也很可能由此嘎然而止，但是新款的梅賽德斯·奔馳S63 Estate仍舊會(huì)采用極其強(qiáng)大的手工打造的6.2升V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到525馬力（折合為391千瓦）。同樣的，梅賽德斯·奔馳S63也有可能使用V型12汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到612馬力（折合為465千瓦）。通過(guò)采用直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)以及高科技的輕質(zhì)材料，我們有望可以看到更多的工程師為我們帶來(lái)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　小改款的梅賽德斯·奔馳S-Class很有可能會(huì)在今年9月份德國(guó)法蘭克福的國(guó)際車(chē)展上面首次和大家見(jiàn)面。而小改款后的標(biāo)準(zhǔn)版本將會(huì)在今年結(jié)束之前開(kāi)始銷(xiāo)售，至于AMG 版本則要等等明年，也就是2010年才會(huì)有得賣(mài)了。