現在的汽車制造商們都在盡可能的為自己的未來市場規劃，以便讓自己的產品更加具有競爭力。不過真正的當計劃落實到產品上面的時候，零部件的共享以及車子的經濟性能就成為了設計之中至關重要的方面。當然，既然我們剛才所說的這些是大多數的車商都面臨的問題，其中自然也會包括知名的品牌，包括大家所熟悉的梅賽德斯·奔馳ML-Class SUV。這部多用型的車輛也正在朝著更高的通用性以及經濟性發展，同時也愈發和下一代的GL-Class以及R-Class的車型（或者是這些車型的下一代）走得更近，并且會采用更加先進的動力裝置。

 　　其實到2011年的時候，下一代的奔馳ML也可能都還是一個大大的問號。從之前我們看到的諜照來判斷，車子的體型要比現行的版本小，盡管車子的軸距似乎沒有什么改變。

　　之前有些消息暗示柴油·電力驅動混合動力版本的奔馳ML-Class正在開發之中，并且有另外一款類似的汽油·電力驅動混合動力的版本的ML450概念車在2007年的時候由官方出展過，預計會在今年遲些時候出現在市面上。還有一款插座充電式的奔馳ML混合動力車也有機會出現，采用最大輸出功率為80馬力（折合為60千瓦）的電動馬達，并且會配以雙渦輪增壓的3.5升的V型6汽缸發動機，車子僅以電力驅動的發動機可以行駛18英里。

　　這一插座充電式的混合動力系統會參照其他的奔馳混合動力系統進行修正，參照物包括S400的驅動系。但是其他的元素，包括底盤以及一些零部件，應該都是采用R-Class的后繼車種或者是GL-Class的設計，以便獲得更加經濟的表現，同時也保持自己的個性。這款新車的新底盤應該會是2011款吉普Grand Cherokee使用的，這也是戴姆勒·克萊斯勒汽車公司留下來的一件遺物。

　　奔馳ML系列在4×4領域之中的地位讓人毋庸置疑，盡管未來的走向應該會趨重于經濟性而不是性能方面的表現。因為這款車的歐版很有可能會使用一款2.2升的4汽缸柴油發動機，最大輸出功率為204馬力（折合為152千瓦）。當然，還有一款柴油的V型6汽缸發動機，最大輸出功率為225馬力（折合為168千瓦），最大輸出功率為333馬力（折合為248千瓦）的汽油V型6汽缸發動機。至于V型8汽缸發動機則會使用直接噴射技術和雙渦輪增壓科技并運用到最高級的AMG版本上面去，最大輸出功率至少可以達到570馬力（折合為425千瓦）。