這些都是表面的輸出數據，其實看看到底新發動機在細節上做了什么更改，我們就能理解為什么寶馬工程師花那么多心機了。75.2mm的氣缸沖程是短得不能再短了，至少目前沒有任何引擎能比它還要短。目的很簡單，是為了讓90度夾角的V10引擎能輕易飆到高亢的轉數。氣缸套也換了硅鋁合金材料制成，和生產F1引擎是出自同一個鑄造廠，剛度強度都不同反響……發動機是M字頭的心臟，就如優良的種馬血液里流淌著的絕對純種的家族血液，能讓全球寶馬迷為之瘋狂。

　　前代工作極度精確和平順的6速手動變速箱，至今仍被世人所稱道，新款M5絕對不會讓世界失望。Getrag和BMW特地為V10引擎開發了全新的七速Sequential Manual Gearbox (SMG)波箱，這款波箱比起以前的可以更快地換檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的M3版本上的SMG波箱更加變態。而且，新波箱可以支持最高達550Nm扭矩和8500rpm轉速，為司機提供11種換檔模式。為了使波箱更緊湊，有些傳動裝置也被和波箱融合為一體。新波箱的表現也是異乎尋常的強！

　　外觀

　　端詳著全新的BMW M5，其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對于其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱M基因。前超大型進氣口及擾流設計，顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外后視鏡，突出的側裙造型，新M5整車的動感氣質自然地散發著；而車尾部和側面特有的M標志，如勛章般告訴著旁人其身為M家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、后擾流板，加上M系專用的19寸輪圈，全新BMW M5這部高性能巨作的運動風范渾然天成。