通用汽車(chē)公司已經(jīng)構(gòu)思打造一款入門(mén)級(jí)的緊湊型凱迪拉克，以便提升這一品牌在歐洲的知名度以及銷(xiāo)量。
公司的前輪驅(qū)動(dòng)入門(mén)級(jí)，由瑞典Saab負(fù)責(zé)的車(chē)型已經(jīng)賣(mài)遍了整個(gè)歐洲，而這次預(yù)備生產(chǎn)的掀背式版本應(yīng)該是采用新款的后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。關(guān)于這款新平臺(tái)的信息不多，不過(guò)有可能開(kāi)發(fā)是由澳大利亞的霍頓分部負(fù)責(zé)的。而這一公司同樣也負(fù)責(zé)Zeta車(chē)型的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還有未來(lái)近幾年之內(nèi)的重點(diǎn)車(chē)型例如龐迪亞克Grand Prix的后繼車(chē)種以及預(yù)計(jì)會(huì)在2009年重生的Camaro。
通用集團(tuán)副主席鮑勃·魯滋表示寶馬一系列相當(dāng)?shù)某晒Γ@也是凱迪拉克集團(tuán)為什么要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲中小型車(chē)市場(chǎng)之中插上一腳的緣故。他非常之有自信，凱迪拉克的上層市場(chǎng)的界限能夠獲得拓寬，前提是自己能夠正確的抓住歐洲買(mǎi)家的確實(shí)需求�！皩汃R1系列車(chē)型受到了廣泛的歡迎，這也告訴了我們接下來(lái)可以干什么。”魯滋在近期的巴黎車(chē)展上這么說(shuō)道。
魯滋還表示新款的小型凱迪拉克已經(jīng)在生產(chǎn)日程之上，不過(guò)對(duì)于具體的細(xì)節(jié)，魯滋則不作透露�！拔覀冋诳紤]使用后輪驅(qū)動(dòng)的可能性，不過(guò)現(xiàn)在都還不可以確定。不過(guò)這款車(chē)的構(gòu)架將會(huì)給你帶來(lái)最大程度的敏捷反應(yīng)，”他補(bǔ)充說(shuō)道，“不過(guò)車(chē)身應(yīng)該同樣也支持4輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)會(huì)和寶馬1系列很像，采用縱向放置的引擎。”
當(dāng)被問(wèn)及到新款的Zeta平臺(tái)是不是適合于新車(chē)使用的時(shí)候，這位通用集團(tuán)的頭頭一針見(jiàn)血的指出：“采用大車(chē)的平臺(tái)再加以縮小來(lái)適應(yīng)車(chē)輛是不明智的。”所以該車(chē)的使用平臺(tái)的可能性就落在了仍舊在秘密開(kāi)發(fā)之中的一款后輪驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)，這款平臺(tái)之前在2004年出現(xiàn)過(guò)的霍頓 Torana TT36 概念車(chē)上曾經(jīng)使用過(guò)。
魯滋非常希望將凱迪拉克品牌打入新的市場(chǎng)，同時(shí)一款小型的后輪驅(qū)動(dòng)掀背式車(chē)輛在美國(guó)似乎也很難創(chuàng)下銷(xiāo)售記錄，不過(guò)毫無(wú)疑問(wèn)的可以拓寬通用在歐洲的上層市場(chǎng)，從而獲得好像寶馬1系列那樣的成功。
