全新一代的克萊斯勒300C將會于明年的紐約國際車展上展出，新款車型包括各個方面的升級。目前我們只得到了2011款的測試諜照，現在來看諜照掩蓋得還很重，外觀上并不能看出太多內容，但是據得到的消息稱2011款會比現行車型至少在燃油經濟性上改進19%，而且其通信與娛樂裝備也將會達到一個新的水平。馬力上方面會有克萊斯勒的Phoenix V6發動機與HEMI V8發動機兩種，高端的SRT8版本依然存在。在安全裝備方面包括有盲區監測系統，ESC，能源回收型的轉向柱，后側車身加固結構等。

    很顯然克萊斯勒新一代的300C同樣延續了克萊斯勒對300系列車型的理解：寬大、舒適、霸氣，新車型在外觀上或許沒有上一代2005款300C那樣具有殺氣，但是依舊體現出了十足的豪華感；使用橫條的水平格柵替代了目前的網狀格柵是新一代300C最大的變化之一；同時一體化的車燈也替代了原先分體式設計的頭燈；其他在車頭部分的變化變化不算太大；修改了造型的下進氣格柵同上部的設計呼應了起來，看起來比上一代產品更為細致一些。

    側面線條來看，2011克萊斯勒300C同現款產品之間也還是有一定差別的，新款車型顯然增加了乘員側窗的尺寸，使得無論是前排還是后排乘客都有更好的敞開感；而主線條則變得相對圓潤了一些，而非此前的那種剛毅的線條，車側防擦條被正式取消，并且加長的軸距將使得300C擁有更好的內部空間，因為不至于加長軸距而使得車型長度過長，2011款克萊斯勒300C采用了短尾箱，設計乘員艙借用更多的尾箱空間，雖然這犧牲了行李箱的容積，但是卻增加舒適性，并且也不會導致車型太大、太重，這也是為了滿足克萊斯勒提出的節能減排目標。

　　其實克萊斯勒現款車型的油耗就已經不算高了，至少不是傳統美國車那種極高油耗的表現；但是更進一步的燃油經濟性是克萊斯勒的目標；2011款克萊斯勒300C的理想等速油耗將降至7.84L左右，要知道這是排量超過3升的發動機，能有如此表現已經是非常驚人了。

    現款的克萊斯勒300C所搭載的變速箱均為已經相對老舊的4速或者5速自動變速箱，這顯然在降低油耗方面沒有太大的好處；而2011款克萊斯勒300C將引入8速的自動變速箱，而非此前很多人估計的6速自動變速箱；很顯然，克萊斯勒這次真的要讓300C表現的非常驚人了，至少在發動機、變速箱方面不會輸給同級的競爭對手。

    全新克萊斯勒300C系列估計會在2010年秋季或冬季正式上市銷售。