法拉利日前發布了一個新的混合動力平臺專利技術，據他們稱，他們總會引入了六種不同的布局結構。每一種都有一個共同的主題：一個電動機驅動兩個車輪，而內燃機驅動另外兩個。

　　事實上，這并不十分準確。在某些情況下，法拉利計劃使用兩個電動機，也就說一個電動機會去驅動一個輪子，而內燃機去驅動另外兩個。據雜志曝光稱，法拉利的混合動力系統并不可以明顯地改善油耗，但是會主要改良操控。

　　雜志引述這樣的話：“創新的目的是為四驅車提供混合動力驅動方案，同時更易于規模化量產及降低成本。這套四驅系統可以幫助汽車駕駛者決定是否使用后驅或是前驅；后驅情況下可以獲得更好的抓地力，在更加惡劣的情況下可以選擇四驅。”

　　而且據說這套系統還相當輕便，法拉利將會將這套系統與起/停系統結構使用，從而進一步改善燃油經濟性。不過安裝這樣的系統無疑會削弱法拉利的某種形象：那種一聽發動機的聲音就讓人無比沸騰，盡管車子還在靜止不動。一種可以替代的方式是設計使得可以關閉起/停系統。