在歐洲，福特福克斯是一款價格適中，設計成熟以及風格時尚的小車，同時有掀背式，轎車，旅行版以及敞篷版本可選。車子還可以根據買家的需要選配一系列的組件，包括雙離合器變速箱，flex-fuel 發動機，可以折疊的硬頂棚（當然，僅針對敞篷版本）和一系列的經濟型的其有一家柴油版本發動機。但是美國的買家顯然就沒有那么好運，自從美版的福特福克斯從上個世紀九十年代發售以后，上面綜述的各種優勢一點都沒有在大西洋西岸的這塊土地上表現出來。

　　不過對于明年遲些時候發售的新款福克斯，福特會將其作為新的全球產品開發策略之中的一環來看待。這也就意味著車子的設計以及參數之類的會針對發售的地區進行本地化，但是大部分的設計還是會和福特的其他產品有相似或相同。

　　通過整合流水線的生產流程，福特科技降低新款福克斯的制作成本以及更快的把車推入市場。新車會基于C1平臺開發，也就是說會和現行版本的沃爾沃C30以及馬自達3共同使用一個平臺，至于生產，則會在歐洲，北美，澳大利亞和中國等不同的地區。

　　大家看到的這些諜照正是汽車媒體Automotive拍攝到了即將上市的全新福特福克斯在瑞典北部進行嚴寒天氣測試的情景，同時有轎車以及旅行版兩種。從一部分照片上面看上去轎車版本的設定似乎要比一般的其他品牌的轎車要高，也就是我們可以猜測到車子的懸掛現在變高了。這暗示著福特還有可能在進行新款的MPV 或者soft-roader版本的計劃。在本月結束的第79屆瑞士日內瓦國際車展上面，福特展出的Iosis Max MPV 概念車就表現出一些2011款福特福克斯的影子。

　　車子的發動機應該是依靠渦輪增壓技術來實現動力強化以及效率上面的提升。排量為1.6升的EcoBoost4汽缸發動機能夠提供最大輸出功率180馬力（折合為134千瓦）的表現，而經過工程師們的改進，發動機的油耗也比同等級輸出的自然吸氣版本降低20個百分點。

　　這些都暗示著新款的福克斯也會進入美國市場，生產地在底特律的近郊韋恩工廠或者是肯塔基州的羅斯福工廠。

　　第三代的福特福克斯預計會在2010年的遲些時候開賣，如果福特保持福克斯的6年生命周期不變的話。下一代的福克斯還有可能加入一款電動版本推向美國市場，該版本的名字為福克斯 RV，能夠在充滿電之后實現全電力行駛約莫160千米（折合為100英里）的距離，于2011年開始發售。