Z06的外觀設計有通用一直以來的賽車設計經驗保證，空氣動力性能相當優秀，在賽車賽事之中，高檔位的穩定性以及轉彎時候的穩定性都是非常重要的。當使用賽車超大的后風翼的時候，Z06也確實能夠提供非常有效的下拉力來平衡車身，整個Z06的風阻系數為0.34。

　　盡管性能參數不會輸給賽車，但是Z06的設計仍舊也是非常符合日常駕駛概念的。也正是因為如此，舒適以及便利在這款車上的體現也達到了一個相當的高度。包括高強度的放電車頭燈，霧燈，真皮坐席，雙區域空調，空氣過濾器以及車頂顯示屏等等都成為了車身的標準配置。

　　在Z06的引擎轉速達到危險區域也就是7000轉每分的時候， Z06的標志將會出現在轉速計上。同時該車還有油壓計量裝置。

　　Z06的選配件還包括一個 Bose 音響系統和6碟連播的CD播放器，Competition Gray或者鉻制的輪轂，可以伸縮的方向盤，可以加熱的坐席，防止側面碰撞的氣囊，帶有GPS的巡航系統。

　　LS7引擎

　　Z06的 LS7 7.0升引擎能夠提供最大功率505馬力 (377千瓦)的能量，車身重量為3,132磅 (1,421公斤)，60英里加速成績為3.7秒（第一檔），四分之一英里穿越時間為11.7秒，穿越速度為125英里每小時，極速可以達到198英里每小時 (德國高速公路成績)。最大橫向加速度為 1.04G，60英里每小時剎車最短距離為111.3 英尺。繞行德國最為著名的紐伯格林賽道一圈的時間為7分43秒。.

　　LS7的回歸意味著Corvette的量產車型上面又一次出現了427立方英寸排量的引擎。掀開車身前部，你會發現紅色的引擎蓋和黑色的字母相當顯眼，極易辨認。 LS7同樣使用了Gen IV V-8結構，這一點和之前Corvette的 6.0升 LS2是一樣的，但是使用了一個不一樣的氣缸座和沖壓成型的汽缸襯套來適配更大的引擎直徑，4.125英寸 (104.8 毫米)的氣缸孔徑。

　　LS7的CNC-ported 鋁制氣缸頭就是設計用來適配流過這款7.0升大排量的引擎的高速氣流的。液壓驅動的凸輪滾輪軸有0.588/0.593英寸的閥門升程，能夠讓大量的空氣進出引擎進行冷卻。

　　傳動系

　　Corvette Z06的傳動系以及驅動系統當然都是要和LS7的高性能相匹配的。輕質的4合1汽缸頭將會結合進入一個轉子催化爐，消聲器則備有真空開啟閥，關閉能夠有效控制低負荷時候產生的噪音，不過在開啟的時候則會將動力提升到最高。

　　結構

　　Z06 有一個特殊的鋁制車身結構，能夠為自己帶來更加優化的硬度以及實現輕質化。
Z06還有新款的金屬鎂支架來支撐整個引擎，同時這種金屬也會運用在前部懸掛的某些組件上出現，這種金屬要比鋁更加輕，同時也相當的有韌性。

　　懸掛和剎車

　　Z06擁有105.7英寸 (2686-毫米)的軸距，18 x 9.5英寸的鑄鋁前輪轂，前輪275/35ZR18的輪胎， 19 x 12英寸的鑄鋁后輪轂配合325/30ZR19的輪胎。這也是使用在Corvette 品牌上面最大的一套輪轂/輪胎。