通用的HydroGen4是一款新能源車型，可以實(shí)現(xiàn)完全的零排放，通用同時(shí)也宣布了他們有史以來(lái)最大的燃料電池計(jì)劃中的歐洲部分。有九個(gè)公司成為第一批測(cè)試HydroGen4的用戶，他們將會(huì)用這款車進(jìn)行日常的商務(wù)活動(dòng)：它們是ADAC，Allianz，Coca Cola，Hilton，Linde，Schindler，Axel Springer，Total和Veolia。現(xiàn)實(shí)生活的這種仿真測(cè)試會(huì)是基于CEP清潔能源合作關(guān)系之下，這是一個(gè)德國(guó)的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)主要有關(guān)運(yùn)輸，建筑，城市規(guī)劃等方面項(xiàng)目，致力于通過(guò)使用氫作為運(yùn)輸工具的燃料來(lái)做日常事務(wù)。

　　通用歐洲的總裁Carl Peter Forster表示：“我們很高興有這么些伙伴來(lái)協(xié)助我們完成測(cè)試，我們會(huì)使用這款HydroGen4概念車進(jìn)行零排放燃料電池技術(shù)的測(cè)試工作。”

　　作為通用面向汽車電氣化進(jìn)程的HydroGen4能源戰(zhàn)略的一部分，第四代的燃料電池車已經(jīng)有超過(guò)10年的研發(fā)歷史，其間開(kāi)發(fā)了氫燃料電池技術(shù)與燃料電池技術(shù)。HydroGen4概念車進(jìn)一步在日常用途主面做了改進(jìn)，比如性能與耐用性方面。在全球范圍內(nèi)，通用配置了超過(guò)100部這種車型，它們會(huì)在美國(guó)，日本，韓國(guó)，中國(guó)和德國(guó)等地進(jìn)行測(cè)試。在美國(guó)地區(qū)，有超過(guò)10萬(wàn)客戶申請(qǐng)參加這一測(cè)試活動(dòng)。到目前為止，已經(jīng)有3400人駕駛了這款車，有30個(gè)家庭用這款車做為家庭常用的代步工具，使用為期3個(gè)月。總的來(lái)說(shuō)，這些車型的累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)了435000英里。從這些過(guò)程中得到的反饋數(shù)據(jù)不僅為通用的工程師提供了必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，它同時(shí)從未來(lái)顧客與車主的角度帶來(lái)了他們的一些有價(jià)值的建議與駕駛體驗(yàn)。

　　這些車子都裝備了無(wú)線電傳輸技術(shù)可以幫助駕駛者上傳車輛的性能數(shù)據(jù)到一個(gè)公司的服務(wù)中。在柏林地區(qū)這款車子的維護(hù)工作由當(dāng)?shù)氐臍W寶經(jīng)銷店負(fù)責(zé)，同時(shí)還提供許多個(gè)性化與燃料電料必備的零部件。

　　HydroGen4的燃料電池使用440個(gè)小電池組成，它從空氣中獲取氧氣來(lái)發(fā)電，副產(chǎn)品只有水，因而是完全的零排放。這些燃料電池會(huì)產(chǎn)生達(dá)到73千瓦的電動(dòng)力，百公里加速只用時(shí)12秒，極速達(dá)到160KM/H。

　　電動(dòng)機(jī)擁有恒定扭矩的特征，這可讓它從低速開(kāi)始就有強(qiáng)大的加速能力。通用的這款HydroGen4裝備了1.8千瓦時(shí)的電池單元以存儲(chǔ)在制動(dòng)過(guò)程中儲(chǔ)存下來(lái)的能量然后會(huì)彌補(bǔ)峰值電動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)的動(dòng)力不足。三個(gè)碳纖維的復(fù)合結(jié)構(gòu)箱子儲(chǔ)存了超過(guò)4.2公斤的氫，壓力為700巴，足夠讓車子行駛320公里。

　　通用的HydroGen4可以在零下的氣溫中啟動(dòng)，這一點(diǎn)相比之前代的技術(shù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)顯著的進(jìn)步，而且對(duì)于日常生活來(lái)說(shuō)也是必不可少的。另外它的設(shè)計(jì)使用得它用起來(lái)與傳統(tǒng)汽車一樣的安全，在許多個(gè)主要環(huán)節(jié)上都有特別的氫安全裝備。