值得關注理由：本田最大的新聞就是NSX要退出車壇，另外，本田這一次對Civic做了十分大膽的改變，讓Civic與其他同級車相比有些格格不入，這副樣子讓Civic看起來像一輛未來的運動車，享受駕駛樂趣的大玩具。本田徹底改變思域的以往保守形象，180度的大轉變，你的祖母們可能霎時之間接受不了......

　　從1972年開始歷經多次變革的思域一直是本田最暢銷的型號，它占了本田全球銷量的三分之一，現行的第七代思域在11個國家生產并銷售到160個國家和地區。

　　歐洲本田日前發布了全新的第八代思域，新思域比老款縮短了35毫米，降低了35毫米。為了使車身的動態反映更好，車身寬度被增加了65毫米，前后輪距分別增加了34和45毫米，雖然外表更短更矮，新車內部空間卻較老款有所增大，內飾秉承了“Duan Link”的設計理念，即重要的駕駛信息如車速應被顯示在儀表板上部，而其他非重要信息在儀表板下部。這個理念使得司機能在接受重要信息的同時把更多注意力放在路面上，以提高車輛的可操作性和駕駛樂趣。

　　第八代思域將會在外形上作出重大變革，并且希望在競爭激烈的歐洲C級車市場建立一個新的標準并搶走一部分將購買更高級別車型的顧客。

　　在實用性方面，新車的后座只要通過一個簡單動作能夠被折疊起來以創造更大的平坦行李空間。達到485升之巨的后背箱空間是通過把油箱移至車身中部實現的。打開后備箱地板之后還有一個暗格，這樣的實用性絕不是一般運動型車能夠提供的。

　　新車總共提供3款發動機選擇：83馬力1339cc汽油發動機、全新的140馬力1798cc汽油發動機、140馬力2204cc柴油發動機。所有發動機均搭配6速手動變速箱，這也是C組中首款全線裝備6檔變速器的車型。汽油發動機還可以選擇搭配6速半自動變速箱。

　　所有新思域都裝備有ABS和電子剎車分配系統（EBD）以保證剎車效果和車輛穩定性，新車還全線裝備車輛穩定輔助系統（VSA）以通過在一側車輪上施加制動力以協助司機在急轉彎、猛加速等極端條件下維持車輛穩定。

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