歷經專屬網站醞釀后，Honda第四代Odyssey已于東京正式發表，并于10月17日開始在日本地區販售，此次推出的Odyssey大改款，原廠強調提升座艙乘載機能，包括便于搬運承載物品的低底板座艙設定，結合2/3/2三排式可分離傾倒座椅設計，創造最具彈性的實用機能，另外，先前揭露的多視角攝影系統 (Multi-View Camera System)，更是Odyssey主打的安全配備精進，至于搭載可移動副駕駛座的Odyssey福祉車，原廠則規劃在11月13日加入販售體系。

　　Honda社長Takeo Fukui與Odyssey計畫負責人Norio Igarashi共同出席發表會。

　　Odyssey外觀造型采用醒目的鍍鉻V型水箱罩造型，讓人可以跟新世代的Hodna產品輕易連結，而低底盤設計也帶來流線的身形。

　　主打2.4 i-VTEC與CVT無段變速

　　大改款Odyssey搭載2.4 i-VTEC汽油引擎，動力設定則有兩款型式，L、Li與M等車型為173ps/6,000rpm與22.6kgm/4,300rpm，性能旗艦的Odyssey Absolute車型，動力則提升至206ps/7,000rpm與23.7kgm/4,300rpm，以滿足消費者更高的性能需求，至于變速系統L、Li與M則同時支援CVT無段變速與5速自排兩款系統，以及前驅與四驅車型，Absolute車型則取消CVT僅搭載5速自排設定。

　　而在強調節能環保的L、Li與M等車型，原廠透過電子線傳油門、EPS電動輔助方向盤、CVT無段變速與ECON環保空調等降低引擎負擔的節能設計下，讓Odyssey在日本國土交通省進行的10-15模式油耗測試，擁有13.2km/l的優異綜合油耗數據。

　　2.4 i-VTEC汽油引擎動力設定則有兩款型式，L、Li與M等車型為173ps/6,000rpm與22.6kgm/4,300rpm(左上)，性能旗艦的Odyssey Absolute車型，動力則提升至206ps/7,000rpm與23.7kgm/4,300rpm(右上)。同時，Odyseey采用高支撐力與運動性的前后雙A臂獨立懸吊系統，營造降低車身重心與高操控穩定的底盤特性。

　　原廠為Odyssey設計扁平化的樹脂材質油箱與薄型化的排氣管系統，協助底盤降低工程，達到低床低重心的設計概念。

　　在原廠采用「低床低重心」的設計概念下，Odyssey的車體與底盤結構設計也跟以往不盡同，透過壓低離地高度的車底與流線車身設計，創造Odyssey進化的操控平穩性與乘載便利性，而為達到這項目的，原廠為Odyssey設計扁平化的樹脂材質油箱與薄型化的排氣管系統，協助底盤降低工程，同時，Odyseey采用高支撐力與運動性的前后雙A臂獨立懸吊系統，營造降低車身重心與高操控穩定的底盤特性，至于回轉半徑也僅5.4米，讓Odyssey的操控表現具備競爭優勢。

　　Odyssey回轉半徑僅5.4米，讓Odyssey的操控表現具備競爭優勢，同時，A柱采用高剛性新材質打造，有效降低A柱寬度達30%，直接減小駕駛的視覺死角。