當大眾輝騰在美國發售的時候，并沒有太多的人對這款車表現出興趣。但是這并不是事實的真正面貌。我們所認識的每一位記者同志，只要駕駛過這款大眾車的，都一直不斷的稱贊，這可能是世界上最好的一款車了（尤其是提及到車子使用的W12氣缸發動機的時候），包括汽車加熱、通風及空調系統和坐席的舒適度，相比其他的競爭對手也均勝出一籌。不過很奇怪的是，無論這款車在記者的口中有多么的好，這款車在品牌度以及市場占有度上面都上不去，所以最后的結果，就是沒有了大眾輝騰。

起亞K9清晰合成圖

　　接下來的則是現代汽車的勞恩斯。這輛轎車采用的發動機是Tau 4.6升V8版本，現代汽車希望以這款車打開美國的市場，并且也在媒體上鋪天蓋地的發表了許多贊揚性的文章來對這款車的銷售進行鋪墊，讓這款有著梅賽德斯·奔馳一般外形的韓國豪華車能夠更好的打開局面，之后這款車也的確被評選為了2009年度北美年度之車。兩個抱著同樣目的的新人進入了北美市場，卻得到了不一樣的結果。

起亞K9的電腦渲染圖

　　而現在，美國市場將會迎來另一位新人，那就是起亞的K9。在之前于韓國首都首爾舉辦的一次設計展會上面，這款車在出展的同時，旁邊還站著國際頂級汽車設計師彼得·斯庫力耶（Peter Schreyer）。這位聞名遐邇的設計師曾經使用充滿創意的出色表現幫助自己獲得了許多國內外獎項，包括德意志聯邦共和國設計獎和聞名遐邇的紅點獎。同時他的設計在運動和創新方面引導了德國汽車新潮流，并多次獲得德國設計方面的稱頌和獎勵。其最主要的作品就是奧迪TT，而現在作為起亞的首席設計師，他到底會將這款K9如何展現？我們很有希望在美國看到這款車的時候，這款車會使用勞恩斯同類的底盤以及一款更大的V8發動機，但至于最后的結果會怎么樣？現代汽車的首席執行官和主席約翰·克拉副西科在剛剛過去的美國洛杉磯車展上面被詢問在旗下的索納塔和途勝兩者之間更喜歡誰的時候，他向我們表示"我更喜歡勞恩斯"。那現在看起來，也許大家又有了新的類似勞恩斯的選擇了。