路虎的工程師目前正在對(duì)其新的Diesel ERADA8%E5%8A%9B%E8%BD%A6/" target="_blank" >混合動(dòng)力車型進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，這款車的目標(biāo)在于在保持路虎品牌特征的全地形越野能力的同時(shí)大幅地減少CO2和污染物排放。這里的這款測(cè)試車顯然是使用了Freelander 2的車身，但是技術(shù)應(yīng)該一種更加廣泛的模塊化的東西，因而這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)將應(yīng)該可以裝備到全系列的路虎汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　這個(gè)項(xiàng)目只是官方高度重視的許多工程計(jì)劃中的之一，路虎對(duì)這些計(jì)劃有一個(gè)總的名字e_TERRAIN TECHNOLOGIES。

　　除了這里的Diesel ERAD混合動(dòng)力系統(tǒng)之外，路虎還研發(fā)一系列的其他的減排及節(jié)油技術(shù)，從現(xiàn)在起到未來(lái)將逐步地裝備到新車上。這些包括起/停功能，預(yù)計(jì)于明年作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)裝備出現(xiàn)于所有手擋版FREELANDER 2上，還有其他高級(jí)的混合動(dòng)力系統(tǒng)和輕量化車身結(jié)構(gòu)。

　　路虎的常務(wù)總監(jiān)Phil Popham表示：“我們創(chuàng)新的ERAD技術(shù)曾于今年早些時(shí)候在LRX概念中首次亮相，而現(xiàn)在我們遵循我們的承諾使它全面進(jìn)入公路原型車測(cè)試狀態(tài)中。這些Diesel ERAD混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于路虎而言具有至關(guān)重要的意義，通過(guò)此舉工程概念開(kāi)始成為現(xiàn)實(shí)，我們的車輛把e_TERRAIN TECHNOLOGIES技術(shù)與看似矛盾的全地形越野能力融合到一起。”

　　Diesel ERAD混合動(dòng)力技術(shù)總覽

　　路虎的Diesel ERAD混合動(dòng)力技術(shù)是由英國(guó)政府支持耗資數(shù)百萬(wàn)英磅進(jìn)行的能源節(jié)約信賴計(jì)劃的一部分，旨在降低碳氧化物的排放的研發(fā)項(xiàng)目。目標(biāo)是研發(fā)一套‘parallel’混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)擁有強(qiáng)大的全地形四驅(qū)能力。作為一套parallel混合動(dòng)力系統(tǒng)，這意味著車輛可以完全以電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下行駛，又或是只開(kāi)啟柴油機(jī)，也可以同時(shí)使用。這套系統(tǒng)在NEDC的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之上證明可以減少約20%的CO2排放，而在擁堵的都市中效果更可達(dá)到30%，那時(shí)混合動(dòng)力技術(shù)就真正發(fā)揮作用了。”

　　在絕大部分情況下，今天混合動(dòng)力汽油系統(tǒng)的出現(xiàn)比起那些普通柴油動(dòng)力系統(tǒng)的效率更高。因而路虎選擇了把現(xiàn)代的，清潔而高效的柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)和全面的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)一種雙贏的局面。正是基于此，路虎才研發(fā)他們這套獨(dú)有的ELECTRIC REAR AXLE DRIVE系統(tǒng)，而且實(shí)際上還具備了提升車輛全地形越野性能的潛力。