福特表示到2013年為止，會有超過90%的福特北美品牌可以采用新款的EcoBoost技術，其實EcoBoost就是一個渦輪增壓加上直噴的技術。不過現在福特已然開始行動，新款的3.5升EcoBoost V型6汽缸發動機已經出現在了2010款林肯MKS之上。

　　這第一款V型6汽缸直噴雙渦輪增壓發動機能夠為買家帶來最大輸出功率355馬力的表現，扭矩峰值可以達到350磅·英尺。根據福特官方表示，配以福特的新款6F-55 SelectShift 自動變速箱以及全輪驅動系統，2010款林肯MKS EcoBoost的油耗可以達到至少 17/24英里每加侖（城市道路/高速公路）。

　　盡管車子的油耗表現仍然是 V型6汽缸發動機的表現，但是這款排量為3.5升的EcoBoost發動機能夠輸出的最大功率達到355馬力，扭矩峰值也有350磅·英尺。同時大扭矩出現的范圍也很廣，從1,500轉每分到5,250轉每分的區域內都會保持高扭矩的輸出。這樣的表現也使得林肯MKS的能力可以和使用自然吸氣4.6升的 V型8汽缸發動機相媲美。

　　"我們有責任讓每一款新車實現油耗節省方面的飛躍。" 福特全球產品開發部門的副總裁代瑞克·庫扎克表示，"我們使用了在經濟上可以承受的科技成本，以便能夠讓更多的車輛實現這一點，而EcoBoost技術正是實現這一點的關鍵。"

　　"EcoBoost之美在于，這一技術能夠讓我們把發動機燃耗降低，同時提升輸出。這樣一來，我們就可以使用更小的發動機，譬如說讓V型6汽缸發動機擁有原來V型8汽缸發動機才有的能力，實現更高的功率輸出以及扭矩輸出。我們很高興看到林肯MKS收到了大眾的歡迎，大家似乎對這款車在豪華，舒適和性能方面的平衡表現表示滿意。" 福特的主打品牌工程師皮特·瑞伊斯表示，"為這款車加上3.5升的EcoBoost V型6汽缸發動機則是進一步對我們豪華車的提升，我們現在可以做到在同樣油耗的情況下實現V型8汽缸發動機的效果。"

　　林肯MKS EcoBoost采用了19英寸的鋁制輪轂，方向盤上面擁有換檔開關，配合6檔的SelectShift 自動/手動變速箱，全輪驅動，智能進出車輛系統，一鍵點火裝置，車內照明裝置，帶有高光強照明的適應性HID車頭燈，帶有雨滴感應裝置的雨刮和后車窗的電動遮陽板。

　　如果買家覺得這款林肯MKS EcoBoost的外觀還不夠兇猛，那么可以追加一個套裝包，使得車子卡薩諾航區更加有侵略感，同時也使得林肯MKS不同于其他的競爭對手。這個MKS的套裝包將會在動力上以及油耗上面更進一步的提升，主要的組件包括：

　　● 豪華座席，色調為黃褐色+晚禮服黑
　　● 頭枕部分有黑色的刺繡點綴以及林肯的星形標志裝飾
　　● 車身側面有MKS三個字母，其中"MK"為白色，"S"為紅色
　　● 真皮包裹的方向盤
　　● 黑色車用地毯，上面帶有林肯的星形標志裝飾
　　● 獨特的外觀組件，包括EcoBoost字樣的標志，前部導流板等等
　　● 20英寸的鉻制輪轂

　　2010款林肯MKS EcoBoost的起售價為47,760美元，其中包括運送費用。