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你不必再玩賽車電子游戲來(lái)過(guò)過(guò)癮，因?yàn)?Evolution 終于登陸美國(guó)了。沒錯(cuò)，就是那部自 1992 年第一代開始便一直引領(lǐng)全驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車潮流，更主宰了 WRC 越野賽場(chǎng)，成為冠軍座駕，氣煞 SUBARU 車隊(duì)的 Evolution。（圖片可點(diǎn)擊放大）
此車象征著 MITSUBISHI 品牌的精華所在，是不少北美洲車迷翹首引領(lǐng)的盼望，也令到車廠去年推出的 Lancer 小轎車得以沾光。此車在北美市場(chǎng)的推出現(xiàn)由 MITSUBISHI 的直屬改裝公司 Ralliart 負(fù)責(zé)，而由于北美地區(qū)首次引進(jìn)的 Evolution 車種，與日本國(guó)內(nèi)的最新 Evolution VIII 有所不同，所以車廠并沒在車名之后綴以羅馬數(shù)字，僅稱作 Lancer Evolution。
不過(guò)，各位車迷不必感到失望。雖然北美版的 Lancer Evolution 在性能輸出及機(jī)械設(shè)定上有別于日規(guī) Evolution VIII，但是兩者的車身設(shè)計(jì)卻完全沒有分別，同樣是以減低風(fēng)阻、改善引擎冷卻效果，以及防止車身懸浮作為開發(fā)目標(biāo)。
北美版基本是日本版的 Lancer Evolution VII GSR，與第八代新車共用了部份主要零件，然后就美國(guó)的防撞要求、排煙放廢氣條例及道路情況作出適當(dāng)?shù)男薷摹?br>
車迷們更可以放心，剛剛在今年二月份推出的 Lancer Evolution 還是使用那副使人敬仰的 2.0 公升四缸中冷式渦輪增壓 (4G63) 引擎 (壓縮比為 8.8:1)，即每一代 Evolution 的鎮(zhèn)車之寶。此引擎不僅已符合加州的 LEV1-LEV 廢氣排放條例，只要用上高辛烷值的汽油便能產(chǎn)生最大 271 匹馬力 (每分鐘 6,500 轉(zhuǎn)) 及 370 牛米峰值扭力 (每分鐘 3,500 轉(zhuǎn))，進(jìn)入中冷器的空氣會(huì)先經(jīng)過(guò)自動(dòng)灑水裝置的降溫，加強(qiáng)冷卻效果。目前 Lancer Evolution 僅配備五速手排變速器。
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