日產的車型系列中在Micra或者說是Note和X-Trail或是Murano之間有一個空白，即日產Qashqai，我們這次的任務就是在加泰羅尼亞試駕這款車，這是一款被賦予了所有可有的優點的車型。日產法國的新總監Pascal Schmitt還表示，這是一款全新的車型，介于緊湊級轎車和休閑的4x4車型之間，日產將贏來那些喜歡傳統轎車的顧客。對手比如大眾高爾夫，雷諾梅甘娜和標致307都在考慮之列，為什么不呢？

日產Qashqai

　　在巴黎車展上的驚世一現之后，日產顯然對自己于時尚的小型SUV市場中的推波掀浪的行為很是滿意。一般的看法都認為日產品牌的名聲來自于擅長越野的4x4車型。同時，他們也存在于越野車和大型SUV的黑名單中，而且他們本身對于都市就是一種令人置疑的存在，這些都使得這個品牌要改變自己。

日產Qashqai

　　按照預測顯示，全新的日產Qashqai（名字指伊朗的一個游牧部落）的前驅車型將占據7萬的銷量。長4315毫米，舒適而安全的Qashqai為我們展現了一部緊湊漂亮的SUV的側面輪廓，而且似乎中性甚至是女姓化。同樣的情況卻沒有在車內空間上重演，車內空間還是比較大的，不過也是相對車長來說，多功能性方面還是要打些折扣。全新的日產Qashqai擁有多款發動機型號，1.6升汽油機115匹，2.0升汽油機140匹。兩款來自雷諾的dCi柴油機，1.5升的106匹，2.0升的150匹，四種變速器，分別為五速和六速的手動和六速自動，還有更高級的CVT變速器，提供三種裝備水平車型。售價在英國地區是從13,449英磅到23,249英磅。

　　車身設計

　　休閑式4x4車型賣的就是外形。比如小巧精致的3門款豐田RAV4，它已經在這個級別中打拼多年，市場功力已經修煉得爐火純青，正是憑借著其令不可抗拒，堪稱經典的車身線條成為同級的銷量冠軍。吸引力略遜的Qashqai的目標是找到轎車，旅行車和4x4之間的平衡點。

　　正是基于這樣的理由，我們才可以看到近乎垂直的尾部靠上部分，顯著的車輪拱。從前面來看，相當不協調的五邊形車燈，包含著巨大的日產車標的水箱格柵，周邊是U字造型。尾部我們可以看到吸引人的尾燈與肩部線條很好地結合到一起。還有專為后座乘客留出的也是相當有限的玻璃區域，這也解釋了為什么在更高級車型中作為標配而中低端型號要花700英磅才能選配的全景天窗是一件很明智的裝備，這樣的裝備出現在SUV上也是首次。

　　它200毫米的離地空隙要優于現代Tucson的195毫米。其它一些SUV重要數據如接近角28度，離去角32度，這意味著在粗糙的路面上也會限制它的活動范圍。

　　擁有五個車門，日產Qashqai雖得益于寬大的尾門但由于車門檻板過高使得裝載行李的便利性又打了折扣。

　　乘客空間

　　內飾很經典也就毫無驚奇可言。平庸的儀表板，尺寸很標準。百葉窗式的空調出風口讓我們想起1970年的菲亞特，導航屏的整合很明智。

　　全驅模式鍵就像是一個電腦的鼠標，就位于換檔桿的下方很容易夠到。前排座椅值得稱道，我們測試的車型是真皮的，相比之下后排座椅舒適度略遜色。乘員艙內的空間屬于可接受的范圍。巨大的行李艙空間本應該是很大的，但日產喜歡把備胎放到地板下面這使得空間被占掉了不少。后排座椅的靠背可折疊，但是基部為固定使得無法形成一個平坦的地板區域。后排座椅不能滑動這是一個受置疑的設計。

　　底盤

　　日產Qashqai誕生自歐洲的新C級平臺，這個平臺上的其他產品還有日產/雷諾的Alliance，其在日本的車型是日產Lafesta。軸距達到2631毫米。與對手現代Tucson是一致的，比高爾夫大了不少。對于懸掛部分，日產為其配備了現代的基于子框架的幾何結構懸掛（前懸為穩定桿麥弗遜懸掛，后懸為穩定桿式獨立多連桿懸掛）。這套解決方案可以很好地過濾到不喜歡的噪音和震動，對于其駕駛操控方面的表現先放一下。