內飾中儀表板由皮革包裹，而且還有鍍鉻元素，鋁金屬及其他的黑色漆料整體給人以運動的氛圍。駕駛員座椅根據人體工程學原理制造，令操作更為便利。后面的兩個皮革座椅可以折疊。作為一款多面手車型，足夠的行李箱空間是不可或缺的。這款車在前座后方可以放得下一個高爾夫球袋，相近地，行李箱的空間甚至可以放下一部山地車。

　　這部308RC Z概念車裝備著一部1.6升THP發動機，這是一款從EP6DTS發動機開發而來的是由PSA和BMW合作開發的。類似于裝備在207RC上的那部最大功率有128KW的發動機。而這部THP發動機由于改善了發動機管理軟件系統現在最大的輸出功率有160KW。最大扭矩也提升為280牛米，而且無須很高的轉速就能實現最大扭矩。

　　其創新的兩螺旋的渦輪增壓器優化了排放的尾氣，氣流從兩個氣缸出來然后以最大的速度進入渦輪，另外配合高壓的汽油直噴技術改善燃燒與效率。

　　這部發動機同時配合6速手動的變速器，這款變速器對實現性能與高效率之間找到了一個最佳的平衡點。比如其最大車速在第六檔時能實現235KM/H，而百公里的加速時間只要7秒就可以。以5檔時為例，從80KM/H加速到120KM/H只要7.5秒，而此時的油耗僅為百公里6.7升，百公里的CO2排放量為160G。

　　標致概念車一貫的傳統是輕量化，這部車亦不例外連桿的前懸采用了大量的鋁質部件目的在于減少整車體重。后懸自從掀背308中移植而來，確保不俗的抓地力，優異的轉向以及適當的反饋。扭力梁的后懸采用兩個后懸掛臂及一個整體式防滾梁。車輪距也就車體的加寬而有所加寬，前后輪距均有59毫米的增加，同時還適宜選用寬胎。制動系統采用直徑360毫米的通風碟帶四活塞卡鉗。拋光的19英寸車輪配合米其林Pilot Sport PS2 245/40R19輪胎。

　　安全方面也是不容忽視的一點，這部概念車的絕大數的安全裝備來自308掀背款，另還有偏線警告和雙氙頭大燈。在被動安全方面308RC Z采用了相同的碰撞保護結構，特別是三段式碰撞吸能結構，本身結構堅固然而在發生碰撞時卻亦能很好地吸能。