997系列是保時捷公司于2006年正式推出的新一代保時捷911，也是讓保時捷車迷心動的"新寵"。997系列的保時捷911放棄了前一代車型的霸氣與野性，在外觀上更加秀氣靈動，操控上更加便捷輕盈，不像原先那樣難以控制。但是保時捷畢竟是保時捷，這一品牌對速度和駕駛的追求并不會在新款的997系列上面放松，所以997系列的911車型在動力上沒有絲毫的減弱，并且馬力更大。

　　現(xiàn)行的997保時捷911仍舊在自己生命周期的中段部分，一共推出了標(biāo)準(zhǔn)版的Carrera，Carrera 4和Targa以及高性能的"S"版本。此外在研發(fā)之中的版本還有Turbo以及GT3版本，這兩者即將和大家見面。而最近在德國我們的諜照拍攝者又親眼看到了另外一款正在測試的版本，這一舉動也讓我們懷疑是不是現(xiàn)在已經(jīng)開始測試下一代的保時捷998版本了。保時捷的研究及開發(fā)部門的主管沃付剛·得黑莫在之前的發(fā)言也揭示了一些下一代的911的相關(guān)特征，而大家現(xiàn)在看到的照片則是保時捷911酷派以及敞篷版在北歐地區(qū)進行嚴寒天氣測試的照片。

　　保時捷911沒有駐足不前，但從第998代911這些諜照看來，911比較鐘情于慢悠悠的前進步伐，你甚至能感覺到保時捷這四十年間傾注在911身上的發(fā)展重量，它將替代自04年上市的現(xiàn)行版997系列。雖然這幾張照片是諜照的愛好者在寒冬抓拍的,但透過車身黑色的偽裝,新車造型仍清晰可見。這些正在測試之中的保時捷998和現(xiàn)行版本的997有著明顯的區(qū)別，包括豎直的車頭燈，更長一點的車身。此外，車子的后視鏡現(xiàn)在的位置移動到了車門的邊上，而不再是位于窗戶的旁邊。

 　　對于這款新車，保時捷的研究及開發(fā)部門的主管沃付剛·得黑莫評價到："車子更加具有競爭力，更加性感，同時更加獨特。設(shè)計上面當(dāng)然是有著革命性的改變，但是在車身的鐵皮之下，幾乎隱藏了無限的可能。"但根據(jù)知名媒體《CAR》的報道，保時捷911的998系列在內(nèi)部的開發(fā)代號為991，采用的會是911的一直以來經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格。

　　車子的改變當(dāng)然都已經(jīng)超出"必須"的范疇，這一點大家都會看得很清楚。首先，就是歐盟對于車輛的行人保護規(guī)則有了提升，這也使得車子的車頭不得不發(fā)生改變，也就很可能意味著更大以及更容易被壓潰的安全杠部分。同時，為了提升空氣動力性能，車子的尾部也要進行改善。
　　其余部分的改進包括車身會使用輕質(zhì)的碳纖維材料來打造，同時主動優(yōu)化空氣動力學(xué)性能一一車子的表面會根據(jù)車子的行駛狀態(tài)和行駛速度有所變化。此外前后部分都會追加可調(diào)節(jié)的風(fēng)翼，進氣口部分也會裝備可以不斷變化的開合的閥門。

　　現(xiàn)在就斷言這款保時捷在發(fā)動機上面會有什么樣的選擇還言之過早，但是大家熟悉的6汽缸版本應(yīng)該會得到繼承，并且不會有什么太多的改動一一就算有頂多也是降低排放以及降低油耗以便迎合更嚴格的規(guī)則需要。新款的PDK雙離合器變速箱也會繼續(xù)沿用，作為標(biāo)準(zhǔn)的6檔手動配置。有傳言指出4汽缸的發(fā)動機版本可能出現(xiàn)在保時捷911上面，保時捷可能會復(fù)活912以及917。

　　而根據(jù)沃付剛·得黑莫的講話，下一代的保時捷911不會在2011年之前開售，但希望我們在開發(fā)的過程之中能夠看到更多的這款車的諜照，了解到更多的相關(guān)信息。