就像我們之前曾經討論過的那樣，現行版本的保時捷渦輪增壓版的速度實在是令人不敢恭維。當然商家也看到了這一點，于是乎保時捷決定在2010款的渦輪增壓版上做出一番成績，不過重點就不在性能的提升上面。面對來自東瀛的戰神日產GT-R的挑戰，保時捷的全新渦輪增壓版進行了瘦身，采用后輪驅動以及運動化的改進。大家可以通過下面的文章了解，即將上市的下一代保時捷頂級性能版本是什么樣子。當然了，如果有機會的讀者還是可以親身前往于9月份從17號到27號之間的德國法蘭克福國際車展，在那里這款車將會進行自己的處女秀。

 　　保時捷官方表示對車子的大部分元件都做了升級性的改動，其中包括采用了排量為3.8升的新款6汽缸發動機，帶有燃油直噴技術以及保時捷優秀的"可變渦輪幾何技術"。結合該品牌的7檔雙離合器PDK變速箱（可選配），這款911渦輪增壓版的性能以及油耗表現都大大增強。

　　迄今為止已經推出到第七代的這款新車的最大輸出功率可以達到368千瓦，扭矩峰值增加了15個百分點，達到了691牛頓·米。至于其他方面的成績，卻并沒有油耗的降低而打折扣，車子可以在3.4秒之內從靜止加速到一百公里每小時的速度，極速更可以達到312公里每小時。新款保時捷911渦輪增壓版相比之前的版本能夠有效降低二氧化碳排放量達18個百分點，同時也一舉成為同級車之中的佼佼者。手動變速箱版車子的平均油耗為每百公里為9.8升到10.8升，如果裝備PDK雙離合器變速箱則為11.4升到11.7升，符合歐洲五號排放標準。和同級的其他車種不一樣，該車的油耗遠在苛刻的美國燃油稅收取標準線以下。

　　選配PDK 雙離合器變速箱的買家還可以選配3輪輻式樣的方向盤，并且帶有換擋開關，左邊的開關用于提升檔位，而右邊的則用于降低檔位，可以代替傳統的換擋把手的功能。作為豪華車的制造商，保時捷對于全輪驅動系統和保時捷的穩定管理程序上面進行了優化，在車子的駕駛感以及敏捷度上面有了提升。如果需要的話，買家還可以選配新款的PTV （保時捷扭矩矢量）科技。

　　新款保時捷911渦輪增壓版有coupe和敞篷版本，從今年11月21日開始于德國有售。coupe和敞篷版本的售價分別為145,871歐元（折合人民幣143.4萬元）和157,057（折合人民幣154.4萬元），兩者都包括了19個百分點的增值稅等費用。