通用薩博9X AIR在巴黎車展上正式面世。這款SAAB 9X AIR概念車采用了1.4升的發動機，可以同時使用E85型燃料與汽油燃料，在使用E85型燃料情況上最大馬力5000RPM時取得為200匹，最大扭矩在1750到5000RPM之間取得為280牛米，在使用汽油燃料時最大馬力在5200RPM時取得為170匹，最大扭矩在1500到5200RPM之間取得為230牛米。這套混合動力系統使用鋰電池技術的電動機/發動機。在整個動力系統之中還會包括有制動能量回收系統，可以在必要時提供更多的能量，還有可自動切斷油路的系統，發動機自動重啟功能等。

　　Canopy Top為敞篷汽車設計領域帶來新鮮空氣

　　薩博的9X Air是展現了薩博未來敞篷汽車會是什么樣子，這也是一種努力的嘗試。其所獨有的“Canopy Top”理念是采用四座布局同時保持封閉車頂的跑車比例。它從傳統的敞篷汽車設計中破土而出，車身部分有一個顯著的后車柱，其線條直沖上平坦的CANOPY TOP。車頂還包括有一個特色的大面積玻璃區域，其中還有獨立的可隱藏的后排顯示器。

　　設計者Anthony Lo和他的團隊實現了這一偉大的工程，在25年前的法蘭克福車展上第一款敞篷概念車提出的“四季，四座”理念后，薩博現在以自己的方式傳承著它。

　　在運行于E85型燃料情況下，即是85%比例的生物乙醇和15%比例的汽油，以體積算，最大馬力可以達到200匹，最大扭矩也為280牛米，這樣百公里加速可以在8.1秒內完成。而相應的CO2排放量卻僅為每公里107克。相比汽油而言，顯然E85型燃料在各方面均有優勢。

　　進取的設計

　　這種清爽的車身設計為薩博的斯堪的納維亞式設計原則與其飛行器傳統帶來新的理念。躍躍欲試的靜止姿態，超短的前后懸，一體化包圍式車身的設計，光滑整潔的車身表面，冰塊式的燈光主題。

　　在外觀方面我們看到的是顯著的C柱，甚至可以說是粗壯一直連接到CANOPY TOP，這種車頂的設計據說是從TARGA中得以靈感，可以電動折疊的結構。這在敞篷車領域中是一種新的嘗試，它有別于折疊車頂或是完全可收回的軟頂，因而薩博也把它申請了專利。

　　這種CANOPY TOP是采用織物的材料，而不是金屬，一方面有減輕重量的考慮另一方面也使得在收回封裝起來時可以效率更高。它可以實現全自動的操作，可分為更小的三個部分進行折疊，然可以收于后座行李艙區域。至于剛才提到的連于車頂的后排顯示屏在收回時位于折疊后車頂的上部位置可以由后座特別的結構給蓋起來，因而在開篷模式下也是可以收回的。

　　駕駛所關心的

　　在車內我們注意到9X AIR有一套創新的駕駛員區域的設計，可以自由自在地連接個人設備，這也是首度曾于9X BIOHYBIRD上看到的。這是對傳統的以駕駛員為核心的薩博駕駛艙布局的一次新的嘗試。現在這一區域采用平坦的表面，有一排五個顯示器均可以實現3D的顯示效果，包括有信息屏與控制面板等。

　　薩博方面與索愛合作，9X AIR和他的掀背兄弟展示了汽車與移動技術之間的完美結合。無線手段如藍牙技術可以連接到一到多個移動媒體如移動電話或是PDA等。車內的界面還可以提供數據，娛樂與導航的服務，可以在設備還在兜時就實現用汽車對其操作。

　　更智能的設計，更強大的汽車功能。這套單元還可以通過設計程序遙控地關閉或是打開車門，升降車頂，甚至遙控地改變車內的一些預設。通過9X AIR甚至汽車鑰匙作為一項遙控工具都是多余的了。

　　生物技術方面的優化

　　薩博引領歐洲最先進的彈性燃料技術，他們銷售的車型中有大量的BIOPOWER車型，這些車型都是可以使用E85型燃料的，而使用E85燃料可以產生比汽油車型更少的CO2排放量。

　　這款薩博9X AIR現在將彈性燃料技術發展更進一步，將E85型燃料高辛烷的優勢更大的發揮出來。它擁有更高的壓縮比達到10.2：1，還有更高的渦輪壓力達到1.6巴，這對于一部汽油機來說是不可想象的。這是因為E85型燃料有更高的辛烷值達到104RON而不是汽油的95RON，這使得它在面對爆震時可靠性更高，因為這種油/氣的混合物是在氣缸中完成壓縮的。

　　通過對E85進行改進，那么發動機也可以同時使用常規燃料與彈性燃料，當然常規燃料的動力是不及E85型燃料的。發動機的管理系統也根據點火時機和增壓壓力進行了調整，以確保在如此高的壓縮比情況下沒有預爆震。

　　下一代的通用混合動力系統

　　下一代通用的混合動力系統的核心是減少油耗與CO2的排放量。它們采用更大容量的電池以儲存更大的電量以提供更多的動力。一套電動機/發動機，帶驅動發動機凸輪軸替代原來轉換裝置。電能儲存于鋰電池中，位于后行李艙地板下方。

　　電動機同時會扮演發電機的角色。在車輛減速時會回收相應的動能并存儲進電池中。通過特別的AC/DC裝置還可以為包括12伏車載電源在內的多項電器充電。

　　除了節油科技之外，更可靠的性能就要求更高的安全性能。除了大量的電子穩定程序還有制動系統之外，其他的主動安全裝備還包括有LDW偏線警告系統。前面配置有一個攝像頭可以掃描車輛的前方在顯示屏中提出警告信息。還可以用于在夜間監測前方的燈光信息。在判斷可能與前方碰撞時，頭燈會自動地閃爍。為了更多的乘員方面的考慮，后座還特別增加了防滾梁。