北京時間18日19點，豐田F1車隊通過因特網發布了2009款新車TF109。豐田車隊表示，新賽季的目標就是力爭登上領獎臺的最高處——獲得分站冠軍。“我們今年的目標是，力爭在我們的F1生涯中取得首個分站勝利，”豐田車隊主席兼領隊山科忠(Tadashi Yamashina)說到。豐田主席霍維特說：“在F1奮斗8年后，我們已經獲得了必要的知識和經驗。我們車隊中有很多因素已經處于很高的水準，所以現在的挑戰是縮小差距，進入頂級水準。我們必須把所有元素集合在一起，讓所有的努力轉化為成績。”

　　新賽季豐田車隊的兩位正式車手依然是意大利老將亞諾-特魯利和德國新星蒂莫-格洛克，第三車手是日本人小林可夢偉。主席兼領隊山科忠認為車隊擁有非常好的車手陣容。“在我看來豐田擁有F1最好的車手組合，我期待他們能駕駛TF109做出成績。”山科忠說。“這兩位車手去年已經證明，只要我們給他們提供一輛有競爭力的賽車，他們就能做到世界最佳。所以我們今年的挑戰就是更經常的允許他們做到這一點。”

　　意大利車手特魯利自2004年起就效力豐田，現年34歲的他將在2009賽季成為豐田車隊效力時間最長的車手。特魯利表示這幾年“雖然起伏不斷，但是自己從未失去過信心。”德國車手格洛克2004年曾短暫效力F1喬丹車隊，然后去美國跑冠軍方程式，前年回到歐洲征戰GP2，去年格洛克充分證明了自己的適應能力，他在下半個賽季的表現與隊友平起平坐。格洛克相信他的這些經驗可以幫助他更快的適應新規則下革命性的新賽車。“這證明了我可以迅速適應一輛不同的賽車，所以對于適應2009版的F1新賽車我沒有任何擔憂。”格洛克說到。

　　豐田TF109的前任TF108幫助車隊在去年兩次登上領獎臺，年終積分58分。在FIA新規則下，TF109與前幾任車型相比有著全新的外形，主要特征是寬前翼窄尾翼。前翼寬度增為1800mm，安裝位置下降了75mm；尾翼寬度比以前縮減了75%后僅有750mm寬。新賽車使用光頭胎，意味著機械抓地力所占的比重大幅增加了。賽車部主管帕斯卡-瓦塞隆認為，這一次新賽車的整個項目比以往他所涉及的項目要求更為嚴苛。除此之外，新賽車的每臺引擎要連續應對三場大獎賽，這意味著引擎壽命將比去年提高50%。去年底，豐田車隊已經在巴林重點測試了光頭胎和引擎可靠性。預計新車TF109將于本月20日起在葡萄牙阿爾加夫進行賽道測試。

　　豐田TF109部分技術規格：

　　車型：豐田TF109

　　底盤結構：碳纖維蜂窩復合結構
　　油箱：ATL安全油箱
　　懸掛：碳纖維雙叉臂(帶碳纖維推桿和轉向拉桿)
　　減震器：Penske
　　剎車：豐田/Brembo碳纖維卡鉗
　　轉向系統：豐田助力轉向、豐田碳纖維方向盤及豐田Magneti-Marelli顯示器
　　駕駛座椅：碳纖維

　　車身總長/寬/高：4636毫米/1800毫米/950毫米
　　車身總重：605KG(含車手和攝像頭)

　　引擎代號：豐田RVX-09
　　引擎形式：90度V8
　　氣閥數量：24
　　最高轉速：18000轉/分
　　電子系統：豐田/Magneti-Marelli與邁凱輪標準ECU
　　變速箱：7前進擋，1倒擋