大眾集團現在面臨財務上的重組，由于本土的巨大虧損，工人們同樣的工資但是工時卻漲到了35小時。整個公司都在進行重組，而不這樣的話生存就會受到嚴重威脅；生產方面的調整越來越迅速而調整的復雜度越來越小。重組的第二個原因是現在一代的高爾夫的量產成本太高了。

　　大眾目前在德國的虧損是最嚴重的，許多同級的對手的生產成本只是一半左右。高爾夫6不是一款全新的車，只是對現有的高爾夫5進行一些關鍵技術上的革新。

　　底盤和生產平臺只是經過了簡單的改進卻不是全新換代，改款后的前部更合審美觀，側后視鏡上可見LED的轉向燈。

　　水箱進氣口更寬大同時有鍍鉻裝飾，且將會有四門車型出現。170匹和150匹的發動機有新的TSI技術。頂級版的3.6升V6發動機將會有280匹的馬力，含共軌直噴技術的柴油發動機動力包括100匹和170匹兩種。