敢于第一個吃螃蟹的人總是值得稱道的，因為勇于嘗試是好事。當然好處也很多，除首先享受到螃蟹的美味之外，總會積累一些經驗。大眾在汽車行列就是這樣一個例子，他們的新車總是從最低級的版本不斷演變、不斷完善自我：“小蟲、 甲殼蟲、新甲殼蟲”, “T1、Bulli、Samba bus、 California”, “高爾夫、GTI”等等不一而足。現在大眾汽車又要在法蘭克福車展上出展自己的一款新型概念車，相信這款車又會掀起一股新的浪潮。

　　概念

　　up! 是一款專為城市打造的車輛，無論你是上班族、讀書的學生、沖浪的運動愛好者還是喜歡短途遠足的驢友，這款車都是最佳選擇。車子提供寬敞的空間，并且也是同級車之中最大的。作為一款長3.45 米，寬1.63 米的小車，這樣的成績值得驕傲。發動機部分是技術層面上的核心表現，車子采用后輪驅動的設定改變空間、氛圍以及設計。大眾汽車集團的首席設計師沃爾特•德席爾瓦總結說：“up!的設計絕對不會在很短的時間內過時，車子因為包含著各種智慧型的設定而熠熠生輝。所以up!也就是大眾汽車未來設計走向之一。”

　　外觀

　　由于發動機被放置到了車身的尾部，所以必然對車身的設計也帶來了影響。up!概念車沒有前柵格，前臉比較顯眼的自然是車頭燈，這一部分采用了內彎以及對角曲線設計。處于兩個車頭燈之間的是水平空氣通風口和大眾的標志。尾門部分以及黑色的方形裝飾條恰恰組成了大眾汽車的“笑口常開”的標志。車子的尾門采用了透明的玻璃材料，玻璃之下還有和大眾標志，當尾燈發光的時候，標志也會發光，后部的緩沖杠也和前面的設計得很類似，并且迎合“笑口常開”的樣式。

　　寬大的輪距(1.42 米) 使得車子的強勁表露無遺 ，并沒有被車身的長度優勢所埋沒。車子的車輪因為輪轂部分和側裙邊顯得更加耀眼，放射型的輪轂設計和突起的輪輻讓18英寸的輪轂看起來要比實際的尺寸大。

　　車子的前懸部分非常短，車頂曲線很長，整個側面顯得清爽，超大的車門可以容納4個人進出。

　　內飾

　　發動機的后置也讓內飾的設計產生了翻天覆地的變化。車內大部分的東西都被移到了前面。除駕駛座，所有的座位都可以拆卸下來或者折疊并且輕易的收起來，讓乘客座位占據的空間都可以成為載貨的地方。

　　為了能夠獲得大眾汽車一直以來的乘坐舒適感，設計者們除了應用人體工程學之外，還使用了一些小的技巧來實現：例如采用充氣式坐墊椅，車主可以將座位上的空氣經由一個閥門放出，以便更加符合各種乘客的身形。