為了保持自己"更小，更強(qiáng)勁"的設(shè)計(jì)方向，大眾波羅和高爾夫Mk VI 決定采用新款的入門(mén)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)日前在維也納的發(fā)動(dòng)機(jī)專題座談會(huì)上面現(xiàn)身，同時(shí)大眾也表示未來(lái)會(huì)廣泛采用這一發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓機(jī)結(jié)合的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。

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　　這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別為排量1.2升的TSI和排量為1.6升的TDI。其中排量為1.2 升的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕質(zhì)金屬鋁曲軸箱，同時(shí)對(duì)摩擦力進(jìn)行優(yōu)化。再配合以一款渦輪增壓機(jī)，采用直噴燃油技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到77千瓦（折合為105馬力），扭矩峰值達(dá)到175牛頓·米，并且出現(xiàn)在比較低的轉(zhuǎn)速，1,500轉(zhuǎn)每分左右的時(shí)候。

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　　而基礎(chǔ)版本的1.6升的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到55千瓦（折合為75馬力），但是僅為大眾波羅所擁有。另外的兩款1.6升的TDI則可以發(fā)揮出輸出功率達(dá)到66千瓦（折合為90馬力）以及輸出功率達(dá)到77千瓦（折合為105馬力）的表現(xiàn)。后面的兩款可以裝備在大眾波羅以及高爾夫之上，大眾汽車(chē)表示，1.6升的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為未來(lái)這家公司的4汽缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)版本，當(dāng)然，肯定會(huì)符合歐洲五號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　鑒于現(xiàn)在全球污染的越來(lái)越嚴(yán)重，電動(dòng)車(chē)輛肯定還是會(huì)出現(xiàn)在大眾汽車(chē)以后的產(chǎn)品線里面。但是這家公司也表示仍舊相信燃油驅(qū)動(dòng)車(chē)輛還有著一定的壽命，就好像公司工程研發(fā)部門(mén)的頭頭，詹斯·哈德樂(lè)博士所說(shuō)的那樣："內(nèi)燃機(jī)的末日還在很久以后。"

　　效率更高，排放更低是新開(kāi)發(fā)的TSI的特征，同時(shí)也是這次維也納發(fā)動(dòng)機(jī)專題座談會(huì)上面大家目光的聚集之處。今年，大眾汽車(chē)將會(huì)再一次將發(fā)動(dòng)機(jī)改良的重點(diǎn)放在排量的縮小以及效率的提升上面，主推的產(chǎn)品就是1.2升的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6 升的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。