Up! Lite的車身

　　•采用鋁質(zhì)和碳纖維材料制造車身，全車重僅695千克

　　•最完美的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅0.237

　　•碳纖維材料制成的車頂僅重3.3千克

　　【沃爾夫斯堡/洛杉磯，2009年12月】大眾汽車于洛杉磯展出的Up! Lite是全新車型系列 – 新一代小型家用車（New Small Family） - 的第五款概念車。這一系列已經(jīng)有Up!、Space Up!、Space Up! Blue以及E-Up!相繼亮相，并已形成了特征鮮明，且具有由大眾汽車集團(tuán)總設(shè)計(jì)師Walter de Silva先生主導(dǎo)的新一代大眾汽車的設(shè)計(jì)語言。Up! Lite則是這一小型家用車概念車系列中空氣動力學(xué)性能最佳的車型。和在法蘭克福車展亮相的E-Up!一樣，在洛杉磯車展首發(fā)的Up!Lite也將引領(lǐng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)新潮流。

　　車身長度增加——以獲得更好的空氣動力學(xué)特性

　　Up! Lite 3.84 米長、1.40米高和1.60米寬的身材使其顯得前衛(wèi)、大膽、獨(dú)立。其軸距為2.45米。與三門的Up!相比，它的車身更低，而且為滿足更高的空氣動力學(xué)特性的需求，車身也加長了，接近了新Polo（3.98米）。這款車身較窄的概念車的前部區(qū)域顯得非常緊湊，其正向截面積僅為1.82平方米，而風(fēng)阻系數(shù)僅為0.237，對減少油耗產(chǎn)生了直接影響。

前散熱格柵可根據(jù)散熱需求開啟或關(guān)閉

　　根據(jù)空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的車身的各個部位都體現(xiàn)出流線型的特征。例如，所有車窗與車身都齊平連接。車身外部則找不到邊棱和凹口。車前部的散熱器進(jìn)氣口只在需要調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)溫度時打開（“主動熱管理系統(tǒng)”）。 看一眼外部后視鏡就可以體會到Up！Lite在風(fēng)洞試驗(yàn)開發(fā)中進(jìn)行了完美的調(diào)校：Up!Lite 并沒有任何后視鏡，取而代之的是小翼末端的兩個側(cè)部攝像頭，車頂尾部擾流器后部也安裝了一個攝像頭作為后視鏡，其圖像則傳輸至中控臺上的顯示器。

　　昭示未來設(shè)計(jì)趨勢

　　Up! Lite的設(shè)計(jì)反映出它是一款面向未來，積極進(jìn)取的緊湊車型，外形和功能完美共存。

Up!Lite外觀

　　Up! Lite體現(xiàn)了一流的設(shè)計(jì)理念。呈現(xiàn)液態(tài)流動效果藍(lán)色金屬漆使其顯得與眾不同。其外觀具有掀背式跑車的特點(diǎn)。寬闊的肩部承襲了尚酷和最近的法蘭克福車展上亮相的L1概念車的設(shè)計(jì)特征。下部區(qū)域的主要特征是大面積玻璃質(zhì)感的表面，以及集成在Up！系列車型特有的保險(xiǎn)杠上的LED后車燈和呈C型的后霧燈。與之呼應(yīng)，前保險(xiǎn)杠的相同部位安裝有前霧燈。醒目的燈罩內(nèi)的駐車燈和日行燈也采用了LED技術(shù)。 汽車大燈的線條清晰，通過一個中間帶VW標(biāo)志的鍍鉻條紋相聯(lián)。

　　車型側(cè)面輪廓線條清晰，表面異常光潔。除上半部相互融合的旋風(fēng)式的線條、輪拱和過度線條外，沒有任何邊棱。 車門把手嵌在小小的凹槽內(nèi)，使其不產(chǎn)生風(fēng)阻渦流。與尚酷車型相同，其側(cè)車窗的線條很窄，向后向上延伸。但是，尾部呈現(xiàn)出獨(dú)立清晰的線條。

　　Up! Lite 合金輪轂的設(shè)計(jì)與汽車的側(cè)面輪廓風(fēng)格相得益彰。將來量產(chǎn)后，大眾汽車則更傾向于采用16英寸低阻155/60 R16輪胎。但從在洛杉磯車展亮相的概念車看，也可能采用更大的輪轂。這里使用的18英寸輪轂（155/50 R18輪胎）采用輕質(zhì)金屬制成，共有10個碳纖維材質(zhì)的輪輻。