大眾的敞篷車型除了Eos以外，第一代、第三代以及第四代的高爾夫車型也都推出過名為Cabrio/Cabriolet的敞篷版車型。大眾汽車集團在這個星期的時候宣布，其旗下的敞篷版本高爾夫Cabrio會在2011年的時候回歸，這意味著繼第二代和第四代之后，以高爾夫5為基礎的Eos敞篷版本進入了消亡的開始。

　　而就在去年的這個時候，也曾經傳出過大眾汽車集團要購買Karmann品牌以及其位于歐斯納布拉克的工廠，以便迎接敞篷版本高爾夫的回歸。Karmann公司由威爾海姆·卡曼先生創于1901年，1955年卡曼先生與VW汽車公司老板海因瑞奇·諾德霍夫共同研發出著名的Karmann Ghia跑車，該車款一直到1976年才停止生產。

　　本次大眾宣布推出的第六代高爾夫Cabrio車型目前只有海外媒體的假想圖報道，預計新車將會沿襲高爾夫車型的外觀，而僅僅是將車頂變為了敞篷式設計，但具體的細節也沒有公布。據悉這款新車將于2011年春季量產推出。

由Jonsibal.com設計的假想圖之中，車子是有B柱的

　　今天我們給出的假想圖之中，車子重新啟用了來自于MKI高爾夫的B柱設計，從中我們也可以對于明年遲些時候面世的該車的面貌有一定的了解。

　　高爾夫 Cabrio上一次在公司的產品線之中出現是在上個世紀末的1999年，那時候高爾夫還只出現了第三代，這一代車型還沒有來的及推出敞篷版就被我們熟悉的高爾夫Ⅳ所取代，并于1998年推出小改款車型；而高爾夫 Cabrio則提前使用了高爾夫4代的前臉設定。至于迄今為止代替高爾夫Cabrio的Eos則是在第五代高爾夫面世的時候隨之出現的，并且在上個月的時候進行了風格上的升級，也有了大眾汽車集團'、的新款前柵格以及更銳利的車頭燈。

　　時隔近十年之后，大眾再次推出高爾夫敞篷版車型，一方面是第六代車型市場表現突出，需要擴大產品規模，另一方面則是市場有這方面的需求，一款漂亮、個性而又便宜的敞篷車，無疑將成為年輕人談情說愛的最佳選擇。

之前的假想圖則沒有B柱

　　現如今高爾夫六是國內市場最火熱的小車之一，在國內只有兩廂五門版一種，而在國外還有CrossGolf、高爾夫加強版以及高爾夫Variant旅行版多種車型，這其中還不包括以捷達Jetta命名的三廂轎車。可以說高爾夫家族的車型已經非常全面了，但是還缺少了一款敞篷版車型，對于年輕消費者而言這樣一款車的吸引力始終是很強的。

　　高爾夫Cabrio，即敞篷版高爾夫將會延續高6的設計風格。前臉造型基本相同，但是將會成為正宗的兩門車型。四座的設計使后排空間更為局限，畢竟買敞篷車也不是用來拉人的，后座更多的擔負了儲物的只能，因為行李箱將會被折疊式軟頂占據。較四代產品而言，大眾取消了軟頂的中部設計，這樣使后排的頭部空間得以保證，只是犧牲了部分視野。雖然使用軟頂，但是大眾對關鍵部位進行了加固，保證了其的安全性。

　　至于在車身的動力方面，有消息表示高爾夫Cabrio會照搬部分高爾夫A6的動力配置。采用1.4TSI+7檔DSG雙離合器變速箱的配合將會成為主流，高端車型則會使用2.0升的TSI發動機。

之前的假想圖則沒有B柱

　　此前，大眾也推出過相應版本的敞篷高爾夫，在第五代上，敞篷版高爾夫為大眾EOS所取代，這次的回歸說明了大眾已為期找到了明確的產品方向。目標更多的指向了308CC，MINI Cooper Cabrio這類四座車型。

　　雖然在Eos車型上市后，人們普遍將這款車型作為高爾夫的敞篷版來看待，尤其是第六代高爾夫和新款Eos，二者外觀的相似程度更讓人們產生這種認知。但嚴格意義上講，Eos車型還是一款相對獨立于高爾夫系列的車型，其定位應是高于普遍意義上的敞篷高爾夫，這從其更加精致的外觀細節設計上就能看出。大眾汽車集團對于這款新高爾夫 Cabrio敞篷版本并沒有透露太多的消息。不過我們相信和前面的幾代一樣，新款的高爾夫 Cabrio很有可能會和高爾夫的雙門版本采用統一風格。

　　這款車子的量產會在明年于大眾汽車集團位于歐斯納布拉克的德國工廠開始，而之前這一工廠最后的產品則是梅賽德斯·奔馳CLK，直到去年的6月份才完畢。Karmann和大眾汽車集團在之前就有著緊密的聯系，而公司的敞篷車高爾夫Cabriolet就曾經交給Karmann生產。該車在2011年量產之后，大眾為了滿足國內的消費需求，極有可能以進口的方式引進其中的部分車型。屆時，其將會做出與EOS不同的產品區分，更為實用，排量也會更小一些。至于售價也將會與308CC持平，只是對于軟頂的接受，國內的消費者還需要一段時間。