在油價攀升和全球變暖問題引起人們更多關注的時候，豐田汽車新任總裁渡邊捷昭表示，他將把發展節能型和環保型車作為首要工作之一。

　　上周，豐田汽車上周將執行副總裁的人數從去年的6名增加到8名，同時渡邊捷昭正式就任總裁。直到最近，豐田汽車也只有一名執行副總裁負責技術開發工作，而現在公司負責此項工作的執行副總裁則不少于3人。公司還將分配兩名執行副總裁負責海外業務，此前只有一人負責。所有這些執行副總裁都是董事會成員。

　　渡邊捷昭透露了新的工作重點，公司將加強使用所謂綠色技術的策略，比如開發燃料電池混合動力車，并以此為契機加強公司競爭實力，爭取將公司在全球汽車市場的占有率提高到15％，由此公司可能將成為全球最大的汽車生產商。

　　豐田將把重點放在混合動力發動機上，這種發動機結合了兩種能量供應系統，能降低污染，提高行駛里程。公司也將因此走在了政府規定的前面，特別是在美國，那里的汽車尾氣排放量是按一家公司生產的所有汽車的平均排放量來計算的。

　　豐田汽車銷售的混合動力汽車越多，其總體的平均排放量就越佳，它就能向非節能汽車市場發起更加猛烈的攻勢。近年來，豐田在進入大型皮卡和運動型多用途車(SUV)方向進展顯著，而這兩種車型均是通用汽車和福特汽車最后的利潤堡壘。

　　渡邊捷昭表示，他希望豐田的工程師不懈努力，直至某一天能夠發明一種技術，讓一輛汽車僅耗費一箱汽油便可穿越美國大陸。

　　混合動力陣線不斷擴大

　　目前，豐田正期待擴大其Prius混合動力車的成功。豐田同時還在包括日本和美國在內的幾個關鍵市場出售多款配備混合動力發動機的車型，其中部分被歸入高端品牌雷克薩斯旗下。豐田最近宣布，計劃在美國生產其佳美轎車的混合動力版本，佳美是豐田最為暢銷的車型之一。豐田的目標是每年出售100萬輛混合動力汽車，大大高于目前15萬輛左右的水平，但并未說明何時將達到這一目標。就美國市場而言，對混合動力發動機的重視背后存在著明智的邏輯。像所有汽車制造商一樣，豐田正面臨美國政府越來越嚴格的排放規定，這個被稱為公司平均燃料經濟性(簡稱CAFE)的體系最初于1975年為國會所采納。根據該體系，任何未能達到平均排放標準的汽車制造商將被處以罰款。

　　豐田正在德克薩斯州組建一家工廠，將生產適用于新的CAFE標準的皮卡。豐田的管理層沒有排除推出更多混合動力車型的可能性。