本田剛剛宣布即將發表新型1.8升i-Vtec發動機，此發動機的燃油經濟性及動力較過去均有所提高，它將出現在今年秋天發布的新一代思域上。發動機使用了智能VTEC技術，在起動和加速時改變氣門正時以獲得大馬力大扭矩輸出；在巡航或低負載時則延遲進氣門正時以降低油耗。通過氣門正時技術，起步時此發動機性能能夠與2.0升發動機媲美而油耗只相當于以往1.6升本田發動機的水平；巡航時油耗甚至只相當于1.5升發動機的水平，這就使得此發動機成為世界最優秀的1.8升發動機設計。

　　傳統發動機在低負載條件下，半開的節流閥限制著油氣混合物的進入量，此時吸氣阻力產生的泵氣損失造成了效率的降低。在i-Vtec發動機里則通過延遲氣門正時來控制進入量，此時節流閥依然可以全開，泵氣損失因此減少16%。加上各項降低摩擦力的措施，最終發動機效率大大提高。

　　
　　線傳動（DBW）系統在氣門正時對調時為節流閥提供高精確度的控制。保證在扭矩波動時提供仍然讓司機感受到平滑的發動機輸出。其他的創新包括長度可變的吸氣歧管，提供優化的慣性效應以進一步提高進氣效率；活塞油噴注系統則有效地冷卻活塞以避免氣缸爆震。新發動機提供103千瓦的最大功率和174牛米的最大扭矩，同時排放也較低。通過緊跟在排氣歧管后面的雙層催化凈化系統以及高精確度的油氣混合比都對低排放做出了貢獻。