新大眾Fox在ADAC撞擊測試中拔得頭籌
在ADAC的碰撞測試中,大眾Fox優異的表現,告訴了世人經濟型的小型車也能很安全。根據這次測試的結果,Fox的安全性能在同級別車中名列前茅。
大眾集團的觀點是:“安全并不是關于錢的問題!,這不僅是大眾的觀點,也同樣是ADAC的觀點。為了要知道低價位小型車能有多安全,ADAC把包括Fox在內的多款小型車進行了這次測試。
此次測試的所有規范都遵循EuroNCAP的標準,測試被安排在位于Landsberg的ADAC的測試中心,測試完全模擬了典型的前面正面撞擊,在此次測試中,Fox以64公里/小時的速度,以40%的正面面積撞擊一塊鋁制可變形物體,以期最大限度的模擬撞擊現場。 ADAC的撞擊專家Klaus Brieter稱,“Fox的鋼性很好,安全帶的緊張程度正好合適,氣囊和吸能轉向柱的反應正常,氣囊的打開剛好發生在頭部全力撞擊之前,這樣的結果就是頭部、頸部、胸部的傷害被降到了最低限度。堅固的乘員倉,在撞擊之后很好的保持了其原有的完整性,A柱只被往后稍推了24毫米,在撞擊之后,前左門還能順利打開,這也幫助了乘客能在最短時間內逃脫危險境地。”
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大眾集團的觀點是:“安全并不是關于錢的問題!,這不僅是大眾的觀點,也同樣是ADAC的觀點。為了要知道低價位小型車能有多安全,ADAC把包括Fox在內的多款小型車進行了這次測試。
此次測試的所有規范都遵循EuroNCAP的標準,測試被安排在位于Landsberg的ADAC的測試中心,測試完全模擬了典型的前面正面撞擊,在此次測試中,Fox以64公里/小時的速度,以40%的正面面積撞擊一塊鋁制可變形物體,以期最大限度的模擬撞擊現場。 ADAC的撞擊專家Klaus Brieter稱,“Fox的鋼性很好,安全帶的緊張程度正好合適,氣囊和吸能轉向柱的反應正常,氣囊的打開剛好發生在頭部全力撞擊之前,這樣的結果就是頭部、頸部、胸部的傷害被降到了最低限度。堅固的乘員倉,在撞擊之后很好的保持了其原有的完整性,A柱只被往后稍推了24毫米,在撞擊之后,前左門還能順利打開,這也幫助了乘客能在最短時間內逃脫危險境地。”
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