從上星期到現(xiàn)在，羅孚似乎逐漸地在汽車的世界里消失了。但是過了七天之后的今天，我們仿佛看到了新羅孚的影子。三個(gè)參與出價(jià)競爭公司之一的，位于南京的南汽集團(tuán)正式出價(jià)收購羅孚位于英國內(nèi)陸的轎車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地的所有建筑物及設(shè)備。

　　據(jù)稱，英國奧雅納工程顧問公司（ARUP）將為其提供設(shè)計(jì)指導(dǎo)以及發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)，而在未來的五年，車輛將繼續(xù)在英國生產(chǎn)。上汽集團(tuán)是南汽的一個(gè)有力競爭對手，它已經(jīng)和福特前歐洲股東Martin Leach's Magma達(dá)成協(xié)議，屆時(shí)曾挽救千禧穹頂?shù)闹�名企業(yè)家David James，也將協(xié)助接手管理這個(gè)公司。

　　在上汽集團(tuán)和Magma集團(tuán)的計(jì)劃里，希望將生產(chǎn)工廠重新移回英國長橋（Longbridge）,并且重新在那里建立一個(gè)新的研發(fā)中心。而與此同時(shí)，南汽的計(jì)劃則更傾向于將主要的生產(chǎn)線遷至中國，在英國只進(jìn)行跑車的生產(chǎn)。David James指出：誰想得到政府的貸款擔(dān)保，誰就得在英國內(nèi)地生產(chǎn)羅孚TF跑車。

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