德國(guó)的雜志 Automobilwoche報(bào)導(dǎo)，根據(jù)目前的銷量趨勢(shì)寶馬汽車 2005 年銷售量將超越奔馳（Mercedes Benz）。報(bào)導(dǎo)中并沒(méi)有提到寶馬汽車從什么時(shí)候銷售量開(kāi)始超越奔馳，不過(guò) 2004 年奔馳的銷售量為一百二十三萬(wàn)輛，BMW 則是一百二十萬(wàn)輛。

　　根據(jù)BMW集團(tuán)銷售部門的成員表示，他們?cè)?005年的汽車銷售量，預(yù)計(jì)將從去年的120萬(wàn)輛成長(zhǎng)到130萬(wàn)輛，在今年的一到九月，BMW新車的銷售量，已經(jīng)增長(zhǎng)了11%，而寶馬旗下的Mini銷售量更是增長(zhǎng)了12%。而奔馳則只比 2004 年小幅成長(zhǎng)，在今年一到九月的銷售業(yè)績(jī)，僅比去年增長(zhǎng)了1%。在另外一個(gè)豪華車制造商奧迪，今年的銷售量增長(zhǎng)了 11%，預(yù)計(jì)年底達(dá)到84萬(wàn)輛的水平。

裝配新V8引擎的550i

　　為何一直處于最大豪華車汽車廠商的奔馳會(huì)面臨如此局面，最主要的因素可能是奔馳車本身質(zhì)量的問(wèn)題，以及質(zhì)量問(wèn)題所造成的大規(guī)模車輛召回事件；另外，因?yàn)閰R率成本問(wèn)題，導(dǎo)致奔馳無(wú)法在美國(guó)市場(chǎng)銷售A-Class以及B-Class兩個(gè)級(jí)別的車型，也是可能的一個(gè)原因；而和寶馬集團(tuán)旗下銷售成績(jī)突出的Mini車系相比，而奔馳本身與Mini競(jìng)爭(zhēng)的Smart品牌小車，不但銷售不如預(yù)期那么理想，原定的進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃也因某些原因而叫停了，這些都是造成現(xiàn)在銷售量大不如預(yù)期的原因，希望接下來(lái)的兩個(gè)月，奔馳能奮起直追，保住豪華車?yán)洗蟮奈恢茫?