2007年達卡越野賽終于落幕了，在經(jīng)過近萬公里的長途激戰(zhàn)后，Mitsubishi Pajero車隊再度拿下冠軍，順利創(chuàng)下達卡越野賽史上唯一七連霸、累計十二次冠軍的紀(jì)錄。這樣子的成績，充分印證Mitsubishi Pajero的優(yōu)異性能。本屆達卡越野賽冠軍由Stéphane Peterhanselt以及副駕駛Jean-Paul Cottret駕駛Mitsubishi Pajero奪魁，這也是Peterhanselt近四年以來第三次獲得達卡賽事總冠軍，成績十分亮眼。

　　1978年來，達卡越野賽事年年在歐洲及西北非舉辦，有時從法國的巴黎開跑，有時從西班牙的格瑞那達開跑，終點則大多設(shè)于西非塞內(nèi)加爾的首都達卡。盡管每年的路線不盡相同，但路線沿途沙漠的酷熱、荒涼、偏遠、崎嶇，都讓這項比賽成為人與車的嚴(yán)苛試煉場，每年參賽車輛平均只有四成可以完成比賽。達卡越野賽創(chuàng)辦人Thierry Sabine認(rèn)為，對參加者來說，這是最艱難的挑戰(zhàn)；對未參加者來說，它是終極的夢想。這也是這項比賽舉辦26年來，始終引人入勝的關(guān)鍵。

　　2007年達卡越野賽由葡萄牙首都里斯本出發(fā)，抵達終點站塞內(nèi)加爾首都達卡，全程超過9,000公里，在極為惡劣的路況下，考驗參賽車輛的越野性能。Mitsubishi Pajero克服各種艱巨的賽況，在三菱車手優(yōu)異的體能與應(yīng)變能力，以及車隊整體后勤補給支援結(jié)合下，除了順利衛(wèi)冕冠軍，更拿下本屆賽事第二、五名。

　　在達卡越野大賽表現(xiàn)優(yōu)異的Mitsubishi Pajero，市售版本搭載3.8升V6引擎，以及INVECS-Ⅱ五速Sports-Mode手自排系統(tǒng)與M-ASTC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)。擁有最大馬力218匹、最大扭力336牛·米，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域即可完全涌現(xiàn)，充沛的動力性能與優(yōu)異的越野能力，即使是未經(jīng)重新打造的市售版本，也擁有優(yōu)越的越野實力。