編者按：美國(guó)《商業(yè)周刊》(BusinessWeek) 與國(guó)際品牌顧問(wèn)公司Interbrand，日前公布2007年的全球百大品牌調(diào)查報(bào)告，這項(xiàng)連續(xù)進(jìn)行七年的全球品牌價(jià)值調(diào)查，已成為了提供全球產(chǎn)業(yè)界、審視各大品牌價(jià)值消長(zhǎng)的重要指針。而我們則延續(xù)了2006年的觀察報(bào)導(dǎo)，由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)切入2007年度的百大品牌變動(dòng)趨勢(shì)。

　　BusinessWeek與Interbrand在2007年全球品牌調(diào)查的報(bào)告書(shū)中，以入圍百大的重要品牌組成全球五大洲地圖，強(qiáng)調(diào)每個(gè)品牌在領(lǐng)導(dǎo)者經(jīng)營(yíng)下，將被創(chuàng)造在全球市場(chǎng)上，完全不相同的品牌價(jià)值規(guī)模。

　　前10大成員不變，Toyota前進(jìn)第6

　　在這份跨產(chǎn)業(yè)的全球性品牌調(diào)查報(bào)告，針對(duì)各大跨國(guó)性品牌，統(tǒng)計(jì)各品牌擁有的凈現(xiàn)值 (Net Present Value,NPV) ，進(jìn)行全球性品牌價(jià)值排行。先由全球前10大品牌排行榜來(lái)看，盡管成員完全與去年相同，彼此之間的排名卻略有變動(dòng)，

　　另外，汽車(chē)品牌仍是日本Toyota與德國(guó)Mercedes-Benz兩品牌，順利擠身前10大品牌的榮耀。 

　　以穩(wěn)定、質(zhì)量與省油等形象深植人心的Toyota，也透過(guò)成功開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)獲取強(qiáng)勢(shì)的品牌價(jià)值。

　　今年前10大品牌排行榜的最大變化，是來(lái)自去年第5名的半導(dǎo)體大廠Intel，由于4%的品牌價(jià)值衰退幅度，讓緊跟在后的芬蘭通訊大廠Nokia與日本汽車(chē)龍頭Toyota，以超過(guò)10%的成長(zhǎng)幅度，順勢(shì)超越遞補(bǔ)第5、6名的排行榜，Toyota也在此波成長(zhǎng)中，攀登到320.7億美元的品牌價(jià)值高鋒，排名第六位。占據(jù)第10名的品牌，仍是去年排名第10的德國(guó)車(chē)廠Mercedes-Benz，在今年品牌價(jià)值展現(xiàn)8%的成長(zhǎng)幅度，擁有235.68億美元的品牌價(jià)值，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。 

 　　在汽車(chē)品牌價(jià)值排行榜，來(lái)自德國(guó)的老字號(hào)豪華車(chē)品牌Mercedes-Benz，延續(xù)去年的節(jié)奏，獲得全球品牌價(jià)值第10名的成績(jī)。

　　最后，由國(guó)別來(lái)看，美國(guó)仍是強(qiáng)勢(shì)品牌的主要所屬國(guó)。在前10大排行榜中，美國(guó)所屬品牌拿下高比例的7個(gè)品牌排行，至于另外3個(gè)則由芬蘭的Nokia、日本Toyota與德國(guó)Mercedes-Benz，分別在通訊與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擠入大品牌之林。

　　全球前百大 汽車(chē)品牌大體成長(zhǎng)

　　接著來(lái)到關(guān)心的汽車(chē)品牌價(jià)值排行榜，整體而言，入圍全球百大的多數(shù)汽車(chē)品牌，今年在品牌價(jià)值的變動(dòng)，大體呈現(xiàn)成長(zhǎng)格局，出現(xiàn)6%至17%的增長(zhǎng)幅度，跟去年排名相比，也呈現(xiàn)維持平盤(pán)或略有進(jìn)步的態(tài)勢(shì)；然而，也有出現(xiàn)負(fù)成長(zhǎng)的品牌，分別是Ford與Nissan，其中，F(xiàn)ord出現(xiàn)高達(dá)19%的品牌價(jià)值大幅衰退，總排名也由去年的30名掉到今年的41名，至于Nissan盡管只有-1%的衰退，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，排名由去年的90，被擠到前百大品牌排行邊緣的98名。

　　日系龍頭Toyota，洞悉環(huán)保節(jié)能趨勢(shì)

　　BusinessWeek與Interbrand在今年度的全球百大品牌排名報(bào)告中，有針對(duì)部分品牌進(jìn)行研究分析，其中，汽車(chē)類(lèi)品牌則有Toyota、BMW、Audi與Ford特別被提出來(lái)研究。 

　　由于預(yù)見(jiàn)全球性的能源緊縮，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大危機(jī)，讓提前布局省油節(jié)能環(huán)保車(chē)款的Toyota，在品牌價(jià)值的提升上，獲得相當(dāng)大的成功。

　　首先，被提出來(lái)研究的是Toyota。在10年前的時(shí)代背景，由于國(guó)際局勢(shì)穩(wěn)定、油源充足、全球GDP持續(xù)成長(zhǎng)與中國(guó)仍處于發(fā)展起步階段，因此，環(huán)保節(jié)能與油耗飆漲等議題，仍不被車(chē)廠普遍重視，持續(xù)暢銷(xiāo)的SUV車(chē)款，仍持續(xù)往尺碼放大與引擎節(jié)能效率不佳的方向發(fā)展。然而，研究報(bào)告認(rèn)為T(mén)oyota成功地預(yù)見(jiàn)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與能源的趨勢(shì)，并展開(kāi)產(chǎn)品布局，而在塑造環(huán)保節(jié)能的品牌特性，有了相當(dāng)成功的進(jìn)展，譬如采用Hybrid油電混合系統(tǒng)Prius，便切中消費(fèi)者的需求而深受歡迎，相對(duì)地，也對(duì)品牌價(jià)值有直接幫助。