Volvo近日正式發布了名為Powershift的雙離合器變速箱，這款由Ford集團與變速箱大廠Getrag共同研發的全新六速變速系統，采用與VAG集團DSG變速箱相似的概念，提供有如自動變速箱的換檔便利和舒適性，同時也兼顧手動變速箱在動力輸出效能上的表現。Powershift變速箱將率先搭載于Volvo C30、S40和V50等車款，并搭配136匹馬力的2.0升渦輪柴油引擎。

　　Powershift變速箱具備兩片獨立的濕式離合器，并以類似兩組手動變速箱的方式平行運作。一組離合器負責控制奇數檔位 (1、3、5和倒檔) ，另一組則負責控制偶數檔位 (2、4、6檔) 。當駕駛排入1檔時，偶數檔離合器已就2檔準備位置；而待駕駛排入2檔后，奇數檔離合器則繼續就3檔準備咬合；藉此Powershift變速箱可提供連續流暢的動力輸出。同時與傳統自動變速箱相較，Powershift變速箱不具扭力轉換器、行星齒輪或多片濕式離合器等結構，因此在扭力傳輸效能上也更為優異。

　　受益于兩組濕式離合器的設計，Powershift變速箱可承受最高達450牛米的扭力輸出，同時理論上也不存在檔位齒比的限制；因此Powershift變速箱被原廠視為柴油引擎的最佳搭配選擇：原廠首先將Powershift變速箱搭載于C30、S40和V50等車款之上，并搭配2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎。

　　2.0升渦輪柴油引擎可輸出136匹最大馬力和320牛米最大扭力，搭配Powershift變速箱，C30可在9.1秒完成0至100km/h加速動作，而S40和V50的成績分別為9.1和9.2秒；極速方面則同為204km/h。除了擁有迅捷的換檔速度外，Powershift變速箱在油耗表現上也相當出色：S40和V50可繳出每公升20公里的平均油耗數據，CO2排放量則為159h/km；C30的油耗成每公升20.4公里，CO2排放量為156g/km。

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