我們此次測試的目標——奧迪Q7 4.2FSIquattro靜靜地停在一汽－大眾和奧迪專賣店共用的停車場里，好一個大家伙！在一大片高爾夫、速騰、A4和A6中，它簡直像是羊群中的駱駝。我還是頭一次覺得那些車，甚至是奧迪A6都小得可憐。雖然它們有著新款奧迪相同的前臉，但在Q7身上，鯊魚嘴似的中網足足放大了一倍。當Q7和其它車迎面而過時，似乎有吞噬一切的氣勢，這從對面司機的表情就可以看出來。
由于車身造型融入了轎跑車的設計元素，奧迪Q7其實很流線，甚至風阻系數只有0.35。收得很緊的線條讓1.74米高的車身顯得有點扁，在路上堵車時正好和一輛BMWX5并排。還是人家挺拔一些，但寬度和長度讓X5不得不放乖點兒了。Q7的軸距超過3米，已經和奧迪A8相近了，5.09米的車身長度和1.98米的寬度整整比X5大了一個級別！魁梧的身材顯得超凡脫俗，單從車身尺寸上講，Q7儼然成了SUV中的巨人。
而在此之前，奧迪在SUV領域還是一片空白。“不鳴則已，一鳴驚人”的奧迪來晚了，不過終于開口說話了：既然SUV都是以轎車的車身平臺為基礎，那么Q7為什么不能和奧迪A8一樣大？結果就是Q7從出世那天起，就成了SUV中惟一沒有競爭對手的車型，除非奔馳以S級、寶馬以7系為基礎再出一款SUV。
Q7就是這樣一輛霸道的大車，無論極具攻擊性的車頭，還是絕無僅有的車身尺寸。而且長寬高比例和大多數全尺寸的SUV都不一樣，所以外形上的差別很顯著。但Q7又是一輛地道的SUV，既有高級轎車的豪華舒適，又有靈活多變的裝載空間，同時兼顧了越野車的通過能力，只是Q7將這一切都盡其所能地發揮到了極致。而這樣的車一定在北美最有市場，像林肯領航員、凱迪拉克凱雷德這樣的總統級SUV也許要受到它的沖擊了。
坐進車內，內飾是奧迪的家族風格，熟悉得讓人以為是坐進了一輛新的A6L里。還是一貫的精致和嚴謹，還是一貫的明朗和高級，而坐在駕駛席上只能看見一點點隆起的機蓋卻看不見車頭的感覺也很熟悉，像是在駕駛一輛大功率的奧迪轎車。不過不必為看不見車頭擔心，奧迪Q7裝備的停車輔助系統很周到，前有聲光提示，后有影像顯示，再加上帶速度感應的轉向助力系統，即使將這輛超長超寬的大車停進兩棵樹中間也不會感到吃力。
