雖然目前業內普遍存在產能過剩的情況，但廣州豐田卻面臨產能不足的難題。隨著雅力士近期投產，廣州豐田產能不足的情形會日漸加劇。

　　在廣州豐田2008年21萬輛的產銷計劃中，凱美瑞17.5萬輛，雅力士3.5萬輛，而且雅力士是在年中投產，所以廣州豐田的產能壓力會在下半年凸顯。

　　下半年，凱美瑞每月產量需要保持在1.5萬輛，而雅力士的月產量需要達到0.6萬輛。二者相加，廣州豐田下半年每月產量要達到2.1萬輛，而第一工廠的設計產能平均到每月僅為1.7萬輛。這意味著，今年下半年廣州豐田需要充分挖掘產能潛力，每月都要超過額定產能多生產4千臺車輛，同時還要確保產品的高品質，第一工廠面臨的壓力不可謂不大。

　　而且，產能問題還會制肘未來新產品的導入計劃，第一工廠應對凱美瑞和雅力士兩款車的生產已捉襟見肘，未來新產品放到哪里生產？所以，不管是從短期還是從長期考慮，廣州豐田第二工廠的建設都是勢在必行之舉。

　　早在兩年前第一工廠投產后不久，關于第二工廠的傳言就不絕于耳，近期，甚至傳出第二工廠已經開始試生產的言論。記者此前在位于廣州市南沙區的廣州豐田工廠參觀時，看到廠區內預留了充足的規劃用地，建設一座新的工廠綽綽有余。考慮到廣州豐田一貫精于籌劃的做事風格，想必早已在產能問題上未雨綢繆，所以，第二工廠的進展“一切皆有可能”。

　　產能不足同樣是豐田在華目前面臨的問題，2008年豐田在中國的產銷目標是70萬輛，并且計劃在2010年進一步達到100萬輛銷量。而目前豐田在華總產能為64萬輛，2008年就將面臨6萬輛的產能差額。可以預見提升產能是豐田在華未來幾年的一個主題。從豐田在華的兩家合資企業來看，目前，一汽豐田在天津、長春、成都共建設了5個整車廠，而廣州豐田只有1個，從這個層面上來看，廣州豐田建第二工廠亦是情理之中。